相信隨著科技的進步和發展，將傳感技術、計算機技術、微電子技術、通信技術應用到氣體流量計中，全補償一體化的氣體流量計已成為可能，將會給氣體流量計量帶來一場深刻的革命。

氣體流量自動全補償方案的實現已出現曙光而成為現實，大規模集成電路具有運行穩定可靠、體積小、功能強的優點，計算機具有強大的運算能力和數據存儲能力，可以實現多功能、多參數、多支路、主準確度的補償，流量積算儀（溫壓補償）或流量計算機（全補償）已成為當前流量儀表的主流。

從現場使用的角度來看，真正意義上的氣體流量計不是僅指流量傳感器而是一個系統，應是：、由節流裝置或流量傳感器（變送器）、壓力傳感器（變送器）、溫度傳感器（變送器）、在線密度計或色譜儀、流量積算儀或流量計算機組成的一個完整的計量系統。

其理由有：*，現場管理的需要， 經過全補償的體積流量不僅在控制室能看到,在操作現場也能方便的同步看到.第二,安全可靠的需要,目前的流量積算儀或流量計算機能同時計算和控制多路流量即是優點又是缺點，當其硬件或軟件出現故障時多路流量同時受影響。第三，量傳檢定的需要，如前所述，氣體流量是由多參數決定的，其補償的數學模型及過程繁瑣復雜，如濕氣、飽和蒸氣、天然氣等介質的計量問題，熱值能量計量問題，氣體流量計是由多臺儀表（儀器）組成的一個系統，涉及到長度、力學、熱工、化學、時間、電磁等專業，用戶希望將其看成一個黑匣子，不管過程只認結果，然而目前的計量檢定標準裝置只能按專業分別對單一參數進行量傳檢定，就流量傳感器（變送器）方面 ，絕大多數流量計制造廠家和計量檢定機構也只能用水或低壓空氣代替實際介質檢定流量傳感器（變送器），目前標準節流裝置裝置一般只檢幾何尺寸不檢流出系數，然后將組合后用到實際介質實際工況中去，很顯然這種檢定方法其代表性不*，將會帶來誤差，所以說目前流量準確性的保證是間接是間接而非直接的，正如同單元組合儀表一樣，“單校”不能*代表“聯校”。