電子行車吊稱如何正確選

電子行車吊稱是一種工業(yè)常用的電子稱重設(shè)備，由于電子吊鉤秤與行車秤結(jié)構(gòu)功能較為相似，因此很多人對于兩者分不太清楚，造成了使用過程中的一些誤會， 為了讓大家諒解3噸電子吊稱與行車秤的區(qū)別，廣州秤心衡器廠就一下幾個方面分別給大家介紹一下兩者的不同。方便大家能夠更好的使用和選擇。

吊秤與行車秤常見的區(qū)別有哪些?怎么選擇適合自己使用的稱重設(shè)備呢?很多人在選購3噸電子吊稱或者行車秤的時候，總是猶豫不決，不知道如何選擇才合適，對于這個問題，我們就從兩者的的概念，應(yīng)用等方面，來給大家作下詳細(xì)的分析：

從概念上來講：電子行車吊稱是一種比較簡單的稱重設(shè)備，不需要進(jìn)行改造，出廠即可使用!一般有直顯吊秤和無線吊秤兩種，直顯吊秤是直接在秤體上面顯示的稱重設(shè) 備，無線吊秤由秤體和儀表組成，可累計進(jìn)行打印等操作;而行車秤是一種非標(biāo)衡器，行車電子秤是應(yīng)用于天車的稱重設(shè)備，專門針對冶金鋼廠/鑄造廠的鋼包、鐵 水包、管棒材、鋼卷、電磁吸盤等的作業(yè)計量稱重而開發(fā)。不但稱量精度高，而且具有超載報警、超載保護(hù)等特殊功能。

從應(yīng)用上面講：電子行車吊稱主要用于工廠、礦山、貨場、港口、碼頭、倉庫等在起吊或裝載貨物過程中同時完成計量的場所，還廣泛應(yīng)用于冶金、化工、煤炭、建 材、輕工、交通、電力、鐵路運(yùn)輸、建筑工地和倉儲等部門的稱量，可率的完成對需稱量貨物的計量和監(jiān)控;而行車秤，一般使用大噸位的行車上面使用!由于 電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時安裝行車秤。但是工作時又必須對所吊起的重物進(jìn)行計量，正是這種情況，個別有實(shí)力的衡器廠就和起重機(jī)廠聯(lián) 合開發(fā)出了行車秤!

如何正確選擇電子行車吊稱?行車秤是一種對使用環(huán)境要求較高的產(chǎn)品，對于不用環(huán)境使用的行車秤功能特點(diǎn)也各不相同，那么如何正確選擇適合自己的行車電子秤呢?下面讓上海銘標(biāo)電子廠給大家詳細(xì)介紹一下，希望對大家能夠有所幫助。

1.定滑輪型行車秤，本定滑輪型行車秤將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可保證精度達(dá)到0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：

a.行車的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設(shè)計中考慮了足夠的安全系數(shù)，加上過程中又經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，具有可靠的安全性能;

b.稱重傳感器安裝在行車的小車平臺上，具有較好的安全條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計量性能;

c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場合。

d.所有改造安裝工作都在小車平臺上進(jìn)行, 工作條件好, 安裝和日后的維護(hù)、檢修工作都比較方便; e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場和用戶的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應(yīng)用。備注：這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用zui普遍的一種形式

2.電子行車吊稱軌道型行車秤：本軌道型行車秤是在行車的小車軌道上,選擇適當(dāng)?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當(dāng)小車通過軌道傳感器時, 即自動進(jìn)行動態(tài)稱重計量。傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中 小車型行車很難準(zhǔn)確停留在位置, 因此對行車使用價值不高, 限制了其使用。本廠出色的動態(tài)技術(shù)可在行車運(yùn)動過程中自動高精度稱重,對司機(jī)操作和行車性能無任何影響，*改變了這種方式的適應(yīng)范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 是：

a.改造工作zui簡單, 小車及提升機(jī)構(gòu)部分無任何改動;

b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造秤的稱量誤差;

c.計量精度較高，單次計量優(yōu)于1%，累計精度優(yōu)于0.5%;

d.傳感器的信號電纜與小車上電機(jī)供電電纜可以分開走線, 減少電機(jī)頻繁啟停造秤的干擾;

e.稱重儀表具有動態(tài)稱量和稱重值保持功能, 當(dāng)稱重結(jié)束, 小車離開傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結(jié)果, 直到下一次稱量時才更新，同時自動記錄和打印;

f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是: 必須確保每次計量時小車都通過計量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。

3.平衡桿軸行車秤：平衡桿軸行車秤這種結(jié)構(gòu)改造工作比較簡單,但是由于受力比小,計量性能的穩(wěn)定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝后能達(dá)到1% F·S左右的精度。采用這種結(jié)構(gòu),

4.小車型行車秤： 根據(jù)小車的結(jié)構(gòu)加工一個平臺秤, 將原有小車上的卷揚(yáng)筒、定滑輪組、電動機(jī)等都移到平臺秤上, 再將平臺秤安裝在小車上, 即整個提升機(jī)構(gòu)從小車移到平臺秤上。這種結(jié)構(gòu)改造工作量大, 改造后小車高度增加了許多, 要受到廠房和起重設(shè)備的限制, 但稱量精度較高，改造后能達(dá)到0.2%的精度。

不同的行車秤使用的環(huán)境不同，功能特點(diǎn)也不相同