僅僅根據(jù)分析結(jié)果的盡對值是很難對故障的嚴(yán)重性作出正確判定的，必須考察故障的發(fā)展趨勢，也就是故障點(假如存在的話)的產(chǎn)氣速率。產(chǎn)氣速率是與故障消耗能量大小、故障部位、故障點的溫度等情況直接有關(guān)的。如總烴的相對產(chǎn)氣速率大于10%時應(yīng)引起留意。

2對一氧化碳和二氧化碳的判定當(dāng)故障涉及到固體盡緣時會引起一氧化碳和二氧化碳含量的明顯增長。但根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計資料，固體盡緣的正常老化過程與故障情況下劣化分解，表現(xiàn)在油中一氧化碳的含量上，一般情況下沒有嚴(yán)格的界限，二氧化碳含量的規(guī)律更不明顯。因此，在考察這兩種氣體含量時更應(yīng)結(jié)合具體變壓器的結(jié)構(gòu)特點(如油保護(hù)方式)、運行溫度、負(fù)荷情況、運行歷史等情況加以綜合分析。

對開放式變壓器一氧化碳含量一般在300ppm以下。如總烴含量超出正常范圍，而一氧化碳含量超過300ppm，應(yīng)考慮有涉及到固體盡緣過熱的可能性;如一氧化碳含量固然超過300ppm，但總烴含量在正常范圍，一般可以為是正常的;對某些有雙餅式線圈帶附加外包盡緣的變壓器，當(dāng)一氧化碳含量超過300ppm時，即使總烴含量正常，也可能有固體盡緣過熱故障。

對貯油柜中帶有膠囊或隔膜的變壓器，油中一氧化碳含量一般均高于開放式變壓器。

突發(fā)性盡緣擊穿事故時，油中溶解氣體中的一氧化碳、二氧化碳含量不一定高，應(yīng)結(jié)合氣體繼電器中的氣體分析作判定。

3變壓器等充油設(shè)備內(nèi)部發(fā)生故障的部位了解變壓器內(nèi)部可能發(fā)生的故障類型，對氣相色譜分析結(jié)果定論時有很大的幫助，變壓器等充油設(shè)備內(nèi)部發(fā)生故障的部位主要回納為：1)過熱故障發(fā)生的部位①過熱性故障在變壓器內(nèi)常發(fā)生的部位主要為：載流導(dǎo)線和接頭不良引起的過熱故障。如分接開關(guān)消息觸頭接觸不良、引線接頭虛焊、線圈股間短路、引線過長或包扎盡緣損傷引起導(dǎo)體間相接產(chǎn)生環(huán)流發(fā)熱，超負(fù)荷運行發(fā)熱、線圈盡緣膨脹、油道堵塞而引起的散熱不良等。另一種是磁路故障，如鐵芯多點接地、鐵芯片間短路、鐵芯與穿芯螺釘短路、漏磁引起的油箱、夾件、壓環(huán)等局部過熱。

②過熱性故障占少油設(shè)備(互感器和電容套管)故障比例較少，發(fā)生的部位主要為：電流互感器的一次引線緊固螺母松動，分流比抽頭緊固螺母松動等;電容套管的穿纜線鼻與引線接頭焊接不良，導(dǎo)管與將軍帽等連接螺母配合不當(dāng)?shù)取?/p>