一．工作原理

液壓傳動是以液體為工作介質，通過能量轉換來實行執行機構所需運動的一種傳動方式。首先，液壓泵將電動機（或其它原動機）的機械能轉換為液體的壓力能，然后，通過液壓缸（或液壓馬達）將以液體的壓力能再轉化為機械能帶動負載運動。

二．液壓系統的組成

液壓傳動系統通常由以下五部分組成。

1.動力裝置部分。其作用是將電動機（或其它原動機）提供的機械能轉換為液體的壓力能。簡單地說，就是向系統提供壓力油的裝置。如各類液壓泵。

2.控制調節裝置部分。包括壓力、流量、方向控制閥，是用以控制和調節液壓系統中液流的壓力、流量和流動方向，以滿足工作部件所需力（或力矩）、速度（或轉速）和運動方向（或運動循環）的要求。

3.執行機構部分。其作用是將液體的壓力能轉化為機械能以帶動工作部件運動。包括液壓缸和液壓馬達。

4.自動控制部分。主要是指電氣控制裝置。

5.輔助裝置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成塊、濾油器、蓄能器、壓力表、加熱器、冷卻器等等。它們對于保證液壓系統工作的可靠性和穩定性是*的，具有重要的作用。

三．液壓缸

液壓缸是把液壓能轉換為機械能的執行元件。液壓缸常見故障有：液壓缸爬行、液壓外泄漏、液壓缸機械別勁、液壓缸進氣、液壓缸沖擊等。

1.液壓缸爬行故障分析及處理

（1）缸或管道內存有空氣，處理方法：設置排氣裝置；若無排氣裝置，可開動液壓系統以zui大行程往復數次，強迫排除空氣；對系統及管道進行密封。

（2）缸某處形成負壓，處理方法：找出液壓缸形成負壓處加以密封；并排氣。

（3）密封圈壓得太緊，處理方法：調整密封圈，使其不松不緊，保證活塞桿能來回用手拉動。

（4）活塞與活塞桿不同軸，處理方法：兩者裝在一起，放在V形塊上校正，使同度誤差在0.04mm以內；換新活塞。

（5）活塞桿不直（有彎曲），處理方法：單個或連同活塞放在V形塊上，用壓力機控直和用千分表校正調直。

（6）導軌或滑塊夾得太緊或與液壓缸不平行，處理方法：調整導軌或滑塊的壓緊（條）的松緊度，既保證運動部件的精度，又保證滑動阻力要小；若調整無效，應檢查缸與導軌的平行度，并修刮接觸面加以校正。

（7）兩活塞桿兩端螺母扭得太緊，處理方法：調整松緊度，保持活塞桿處于自然狀態。

（8）缸內壁或活塞表面拉傷，局部磨損嚴重或腐蝕等，處理方法：鏜缸內孔，重配活塞。

2.液壓缸的沖擊故障分析及處理

（1）未設緩沖裝置，處理方法：調整換向時間（>0.2秒），降低液壓缸動力速度；增設緩沖裝置。

（2）緩沖裝置中的柱塞和孔的間隙過大，處理方法：更換緩中柱塞或在孔中鑲套，便間隙達到規定要求；檢查節流閥。

（3）端頭緩沖的單向閥反向，處理方法：修理、研配單向閥與閥座或更換。

3.液壓缸的外泄露故障分析及處理

（1）活塞桿表面損傷，處理方法：修復活塞桿損傷。

（2）密封圈邊緣傷或老化，處理方法：更換密封圈。

（3）管接頭密封不嚴，處理方法：檢查密封圈及接觸面有無傷痕，加以修復或更換。

（4）缸蓋處密封不嚴，處理方法：檢查接觸面加工精度及密封圈老化情況，及時更換或修復。

（5）由于排氣不良，使氣體絕熱壓縮造成局部高溫而損壞密封圈，處理方法：檢查排氣裝置，或增設排氣裝置；及時排氣。

（6）緩沖裝置處密封不嚴，處理方法：缸桿接觸面加工精度及密封圈老化情況，及時更換或修整。

4.液壓缸的內泄露故障分析及處理

（1）缸孔和活塞因磨損致使配合間隙增大超差，處理方法：活塞磨損嚴重時，應鏜缸孔，將活塞車小，并車幾道糟裝上密封圈密封或新配活塞。

（2）活塞上的密封圈磨傷或老化，處理方法：密封圈磨傷或老化應及時更換。

（3）活塞與缸筒安裝不同心或承受用偏心負荷，使活塞傾斜或偏磨，處理方法：檢查缸筒與活塞與缸蓋活塞桿孔的同心度，并修整對中。

（4）缸孔徑加工直線性差或局部磨損造成局部腰鼓形鏜缸孔，處理方法：重配活塞。

5.聲響和噪聲

活塞下部空氣絕熱壓縮，處理方法：將活塞慢速運動，往復數次，每次均走到頂端，以排除缸中氣體，即可消除此嚴重的噪聲，還可防止密封圈燒傷。

四．液壓控制閥

液壓控制閥是液壓傳動系統中的控制調節元件，它控制油液的流動的方向、壓力、流量以滿足執行元件所需要的壓力、方向和速度的要求，從而使執行機構帶動負載實現預定的動作。

1.液壓閥的性能要求

在液壓系統中，對液壓閥的性能要求，主要有以下幾點。

（1）動作靈敏、使用可靠，工作時沖擊和振動要小，使用壽命長。

（2）油液流過液壓時壓力損失要小，密封性能要好，內泄漏要小，無外滲漏。

（3）結構緊湊，安裝、維護、調整方便，通用性好。

2.液壓閥分類

（1）壓力控制閥（簡稱壓力閥）。是用來控制液壓系統中的壓力以滿足執行元件所需力(或力矩)的要求。包括溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。

（2）方向控制閥（簡稱方向閥）。是用來控制液壓系統中油液的方向，以滿足執行元件運動方向的要求。包括單向閥、換向閥等。

（3）流量控制閥（簡稱流量閥）。是用來控制液壓系統中的流量，以滿足執行元件運動速度的要求。包括節流閥、調速閥等。

（4）復合閥（也稱多元閥）。是用來控制液壓系統中的方向、壓力、流量三個參數的兩個或全部。例如，單向減壓閥，既能控制油液的方向，同時還控制油液的壓力。

3.溢流閥常見故障分析與處理

液壓閥以溢流閥為例，簡單介紹。

五．液壓泵

液壓泵是液壓動力元件，它是將電動機（或其他原動機）輸入的機械能轉變成液壓能的能量轉換裝置。其作用是向液壓系統提供壓力油。

1.液壓泵的分類： （1）齒輪泵（外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵） （2）葉片泵（單作用葉片泵和雙作用葉片泵） （3）柱塞泵（軸向柱塞泵和徑向柱塞泵）

2. 齒輪泵常見故障分析與處理

    齒輪泵是常見于生產線的液壓泵。在此，僅就齒輪泵故障縫隙與處理方法介紹如下：

（1）油泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規定極限，處理方法：更換泵殼或采用鑲套法修復，保證油泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規定范圍之內。

（2）齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預壓縮量不足而失去密封作用，導致油泵高壓油腔與低壓油腔串通，內漏嚴重，處理方法：在后軸套下面加補償墊片（補償墊片厚度一般不宜超過2mm），保證密封圈安放的壓縮量。

（3）拆裝油泵時，在2個軸套（螺旋油溝的軸套）結合面處，將導向鋼絲裝錯方向，處理方法：保證導向鋼絲能同時將2個軸套按被動齒輪旋轉方向偏轉一個角度，使2個軸套平面貼合緊密。

（4）在拆裝油泵時，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被裝錯，處理方法：若隔壓密封圈老化，應更換新件：卸壓片密封膠圈應裝在吸油腔（口）一側（低壓腔），并保證有一定的預緊壓力。如裝在壓油腔一側，密封膠圈會很快損壞，造成高壓腔與低壓腔相通，使油泵喪失工作能力。

摘自:《機械專家網》