一概述
　　
　　在噴油泵維修過程中，其zui頻繁且zui重要的試驗設備就是噴油泵試驗臺。而對噴油泵試驗臺影響zui大的因素就是其油量基準——標準噴油器總成。標準噴油器總成的平均油量不均勻度不僅影響噴油泵試驗臺的“秤”的精度，而且直接影響被調試噴油泵的性能。所以標準噴油器總成在噴油泵維修調試過程中起著非常重要的作用。
　　
　　標準噴油器總成徐了在生產制造過程中滿足現行的行業標準外，其成組時采用什么樣的流量基準泵對其實際的使用會產生什么影響，本文就這方面作出探討并著重介紹A型流量基準泵在油泵維修調試上的應用。
　　
　　二二缸B型泵與A型流量基準泵
　　
　　二缸B型泵即BH2B90型標準噴油泵，其柱塞直徑為9mm。該標準泵的技術要求規定“當標準噴油泵轉速為1000r/min時，用校驗用標準噴油器總成進行試驗，其固定齒桿位置的供油量為101mm3/循環”。由于該標準泵自身的特點，當其轉速超過1150r/min時，慣性力已經超出了柱塞彈簧的彈性力，造成凸輪與柱塞脫開，從而供油就出現不正常現象，所以使用二缸B型標準泵成組的標準噴油器總成僅僅適用于調整標定轉速在1000r/min以下的噴油泵。
　　
　　A型流量基準泵是經精心挑選并調試的，柱塞直徑≥9mm，不帶調速器、提前器及輸油泵的A型泵（四缸或六缸）。當標準噴油器采用A型流量基準泵進行成組試驗時，其轉速可達1450r/min以上。
　　
　　為了了解二缸B型泵與A型流量基準泵在標準噴油器總成成組上的區別，我們進行了下列試驗：
　　
　　首先，采用二缸B型泵基準缸在1000r/min時，成組出B組十二個標準噴油器總成，其試驗數據見表1；接著將B組十二個標準噴油器總成分別在A型流量基準泵的基準缸上，在1450r/min轉速下得出試驗數據，見表2。其次，采用A型流量基準泵基準缸在1450r/min時，成組出A組十二個標準噴油器總成，其試驗數據見表3；接著將A組十二個標準噴油器總成分別在B型泵的基準缸上以1000r/min轉速得出試驗數據，見表4。zui后，分析這些試驗數據，可以看出，采用二缸B型標準泵成組的標準噴油器在A型流量基準泵上試驗時其平均油量不均勻度已大大超差，而采用A型流量基準泵成組的標準噴油器在二缸B型泵上試驗時其平均油量不均勻度仍能很好保證。
　　
　　三適用油泵維修的標準噴油器特點
　　
　　目前油泵油嘴維修點遍及全國各地，其修理面向汽車、工程機械、發電、船用等等領域，而主要是汽車及工程機械，涉及的噴油泵絕大多數為A型泵和Ⅰ號泵。*，A型泵和Ⅰ號泵的標定轉速都超過了1000r/min，因此使用二缸B型標準泵成組的標準噴油器總成是不合適的，使用A型流量基準泵成組的標準噴油器總成才是zui合適的。
　　
　　四A型流量基準泵的使用
　　
　　A型流量基準泵的使用主要在下列兩個方面：
　　
　　1.制造標準噴油器總成的企業
　　
　　為了制造出適合噴油泵維修使用的標準噴油器總成，制造標準噴油器總成企業必須使用A型流量基準泵來試驗成組標準噴油器。
　　
　　2.油泵維修點
　　
　　由于我國還缺少必要的油量基準傳遞體系，各修理點又相對分散，而且標準噴油器總成在噴油泵的調試上又是如此重要，所以油泵維修點配備一臺A型流量基準泵非常必要，其優點如下：
　　
　　a）能夠隨時校驗噴油泵試驗臺的標準噴油器，以確定其正確性，修理時心中有數。
　　
　　b）一旦發現標準噴油器有問題，可及時地解決，如更換標準噴油器濾清器，更換噴油嘴偶件等等，節約時間，解決問題直觀。
　　
　　c）由于保證了標準噴油器的正確性，因而消除了噴油泵調試過程中諸如調速器調整出現的不必要的疑慮和誤差。
　　
　　d）提高了標準噴油器的使用壽命。由于能夠隨時校驗自己的標準噴油器，因此減少了盲目的更換或報廢的概率。
　　
　　有一個油泵油嘴維修站在修理一臺車用柴油機配套的A型泵時，經精心拆裝、清洗和調試，發現該車還是油耗大，馬力不足，再三查找原因也不知何故。后用基準流量泵校驗試驗臺上的標準噴油器總成，發現油量不均勻度偏差較大，重新調整調試后，該車工作正常。
　　
　　五結論
　　
　　1.二缸B型泵標準泵使用在噴油泵維修單位的校驗標準噴油器總成上是不合適的。
　　
　　2.噴油泵維修單位使用A型流量基準泵，能夠及時正確地校驗所用標準噴油器總成的精度，以便正確地調試噴油泵的各項性能。