1）、在伊藤柴油發電機柱塞式燃油系統中，柴油產生高壓，定時噴射以及供油量調節等均勻等在噴油泵中進行；而在PT燃油系統中，僅供油量調節在PT燃油泵中進行，而柴油產生高壓合定時噴射PT噴油器及其驅動機構來完成。安裝PT泵時也無需調整噴油定時。
2）、PT泵是在較低壓力下工作的，其出口壓力約為0.8～1.2MPa，并取消了高壓油管，不存在因柱塞油泵高壓系統的壓力波動所產生的各種故障。這樣，PT燃油系統可以實現很高的噴射壓力，使噴霧質量和高速性能得以改善。此外好避免了高壓漏油的弊病。
3）、在柱塞式燃油系統中，從噴油泵以高壓的形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系統中，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20％左右，絕大部分（80％左右）柴油經PT噴油器回流，這部分柴油可對PT噴油器進行冷卻和潤滑，并把可能存在與油路中的氣泡帶走。回流的燃油還可以把噴油器中的直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時，可起到加熱油箱中燃油的作用。
4）、由于PT泵的調速器及供油量的均勻靠油壓調節，因此在磨損到一定的程度內可以通過減小旁通油量來自動補償漏油量，使PT泵的供油量不致下降，從而減少檢修的次數。
5）、在PT燃油系統中，所有PT噴油器的供油均有一個PT泵來完成而且PT噴油器可單獨更換，因此不必像柱塞泵那樣在試驗臺上進行供油均有性調整。
6）、PT燃油系統結構緊湊，管路布置簡單，整個系統中只有噴油器有一副精密偶件，精密偶件數比柱塞泵燃油系統大為減少，這一優點在氣缸數較多的柴油機上更為明顯。
