船用柴油發電機組冷卻系統組成

  伊藤動力系列增壓中柴油發電機組冷卻系統可分開式和閉式兩種。增壓空一空中冷機型只能采用閉式循環；增壓水一空中冷則可采用開式循環。 開式循環系統主要由淡水泵、海水泵、熱交換器、中冷器等組成。 
  在安裝連接冷卻水管路時，水管內徑不得小于有關部件連接口之內徑，否則會增加水泵進排水阻力，影響水泵流量，導致冷卻水或機油溫度過高。海水管路應采用銅管，以防海水腐蝕。 藍迪系列船用柴油發電機冷卻水循環線路：
  用戶在拆檢水泵安裝時，嚴禁敲打，裝歪及損壞安裝表面。在低于O℃之冬天使用結束后，應及時將冷卻系統所有零部件上的放水閥打開，放盡腔內積水，防止水泵凍裂。 
  節溫器是用來調節柴油發電機水溫的。當冷卻水處于低溫時，節溫器閥門關閉，氣缸蓋出水全部經節溫器旁路回流入循環水泵。當出水溫度在68±2℃時，節溫器閥門開始張開，此時部分出水仍由節溫器旁路回流入循環水泵，部分出水則經節溫器閥門排出，當出水溫度達到80℃時，節溫器閥門*張開，旁路關閉，全部出水經節溫器閥門排出。 
  當需要檢查節溫器時，可把它放在水里慢慢加熱，當水溫達到68±2℃時，節溫器就應該開始打開，當水溫達到80℃時，節溫器應*打開。節溫器要很好保養，不要碰傷或讓污物堵塞，以免妨礙它的正常工作。沒有節溫器，會導致柴油機冷卻水溫度過低，不利柴油機的正常運轉。因此，節溫器損壞后應修復或更換，不要輕易取消。如需關于發電機組冷卻系統歡迎伊藤技術

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