應(yīng)急伊藤發(fā)電機組有哪些，哪個質(zhì)量好？

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柴油發(fā)電機組低負荷出現(xiàn)排氣管滴油的原因
對于柴油機來說，我們應(yīng)該是不陌生了，現(xiàn)在很多的企業(yè)都在使用這個設(shè)備，但是有時在使用的時候會發(fā)現(xiàn)當(dāng)機器的符合過低的時候，排氣管中可能會有油滴出，那么這是什么原因呢？
當(dāng)然這種情況不是什么大的問題，在很多的機器附帶的說明書中會有說明。由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。
并且當(dāng)機器一直處于小負荷下運行的時候，隨著時間的延長可能會出現(xiàn)以下故障。
1、如果機器的活塞—汽缸套密封性不好，那么會出現(xiàn)機油上竄進入燃燒室燃燒的現(xiàn)象，此時的排進氣管道會冒藍煙。
2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能*燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5、長期小負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
這是一些在使用柴油發(fā)電機的時候會出現(xiàn)的問題的問題及以及低負荷使用的時候出現(xiàn)的排氣管滴油現(xiàn)象的原因，通過這樣的介紹可以幫助用戶很快的掌握機器的現(xiàn)狀，對可能存在的問題進行及時的處理。

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