輸送的介質對金屬磁力泵材料的腐蝕主要有以下八種：電化學腐蝕、均勻腐蝕、晶間腐蝕、點腐蝕、縫隙腐蝕、應力腐蝕、磨損腐蝕、汽蝕腐蝕。
（1）電化學腐蝕
電化學腐蝕是指由于金屬間電極電位的差異，使得異類金屬的接觸表面形成電池，從而使陽極金屬產生腐蝕的電化學過程。
防止電化學腐蝕的措施：一是泵的流道采用相同的金屬材料；二是采用犧牲陽極，對陰極金屬進行保護等措施。
（2）均勻腐蝕
均勻腐蝕指腐蝕性液體接觸金屬表面時，整個金屬表面發生均勻的化學腐蝕。這是腐蝕形式中zui常見的，同時也是危害性zui小的一種腐蝕形式。
防止均勻腐蝕的措施是：采取合適的材料（包括非金屬），在泵設計時考慮足夠的腐蝕裕量。
（3）晶間腐蝕
晶間腐蝕是一種局部腐蝕，主要是指不銹鋼晶粒之間析出碳化鉻的現象。晶間腐蝕對不銹鋼材料的腐蝕性極大。發生晶間腐蝕的材料，其強度及塑性幾乎*喪失。
防止晶間腐蝕的措施是：對不銹鋼進行退火處理，或采用超低碳不銹鋼（C＜0.03%）。
（4）點腐蝕
點腐蝕是一種局部腐蝕。由于金屬鈍態膜的局部破壞引起金屬表面某局部區域迅速形成半球形的凹坑，這一現象為點腐蝕。點腐蝕主要由CL￣引起的。
防止點腐蝕可采用含Mo鋼（通常為2.5%Mo），并且隨著CL￣含量和溫度的上升，Mo含量也應相應增加。
（5）縫隙腐蝕
縫隙腐蝕是一種局部腐蝕，指縫隙中充滿腐蝕性液體后，由于縫隙中含氧量下降和（或）PH降低導致金屬鈍化膜的局部破壞而引起的腐蝕。不銹鋼在CL￣溶液中經常發生縫隙腐蝕。
縫隙腐蝕和點腐蝕在形成機理上很相似。兩者均是由CL￣的作用及鈍化膜的局部破壞而引起的。隨著CL￣含量的增加及溫度的上升，縫隙腐蝕發生的可能性增大。
采用Cr、Mo含量高的金屬可防止或降低縫隙腐蝕發生。
（6）應力腐蝕
應力腐蝕是指應力和腐蝕環境共同作用下引起的一種局部腐蝕。
奧氏體Cr―Ni鋼在CL￣介質中較易發生應力腐蝕。隨著CL￣含量、溫度和應力的上升，越易發生應力腐蝕。一般70~80℃以下不發生應力腐蝕。
防止應力腐蝕的措施是采用高Ni含量（Ni為25%~30%）的奧氏體Cr―Ni鋼。
（7）磨損腐蝕
磨損腐蝕指高速流體對金屬表面的一種沖刷腐蝕。流體沖刷磨損腐蝕不同于介質中含有固體顆粒時引起的磨蝕。
不同材料抗磨損腐蝕的性能也不同。抗磨損腐蝕性能由差至好依次是：鐵素體Cr鋼＜奧氏體—鐵素體鋼＜奧氏體鋼。
（8）汽蝕腐蝕
磁力泵發生汽蝕時引起的腐蝕稱汽蝕腐蝕。防止汽蝕腐蝕的*、簡便的方法是防止發生汽蝕。對于操作時經常會發生汽蝕的泵，為避免汽蝕腐蝕，可使用耐汽蝕材料，如硬質合金、磷青銅、奧氏體不銹鋼、12%鉻鋼等。
