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電動(dòng)車扭矩扳手校準(zhǔn)儀目前有哪些 ：目前，電動(dòng)車扭矩扳手校準(zhǔn)儀內(nèi)外廣泛使用的檢測(cè)檢定技術(shù)可以概括為利用單一傳感器在其線性量程范圍內(nèi)進(jìn)行有限的扭矩檢定。除此之外，市場(chǎng)上還有雙測(cè)試頭、三測(cè)試頭、四測(cè)試頭等。
在內(nèi)電動(dòng)車扭矩扳手校準(zhǔn)儀相關(guān)學(xué)術(shù)期刊已經(jīng)刊載的相關(guān)研究方面， 提出在扭矩測(cè)量上使用簡(jiǎn)單的應(yīng)變片來(lái)實(shí)現(xiàn)被測(cè)扭矩到電信號(hào)的轉(zhuǎn)換，大大簡(jiǎn)化了傳感器機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度，提高了扭矩測(cè)量?jī)x的精度；電動(dòng)車扭矩扳手校準(zhǔn)儀文獻(xiàn)提出通過(guò)改進(jìn)標(biāo)定儀的基礎(chǔ)抗震性、標(biāo)定臺(tái)的平衡性，標(biāo)定桿的精密性等措施，解決了大量程扭矩傳感器的標(biāo)定難題。而中一航北京長(zhǎng)城計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所的柴繼新等研制的定值式扭矩扳手自動(dòng)檢定裝置 系統(tǒng)，其電動(dòng)車扭矩扳手校準(zhǔn)儀工作原理是基于扳手加載到預(yù)設(shè)值后會(huì)自動(dòng)打滑的工作特性，因打滑后扭矩釋放，故預(yù)設(shè)值實(shí)際上 就應(yīng)該是打滑前的zui大值， 并通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件將數(shù)字儀表發(fā)送過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從中篩選出zui大值，作 為測(cè)量值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行計(jì)算和比較，然后判定扭矩扳手的合格與否。 以上論述主要都是用單個(gè)的扭矩傳感器進(jìn)行相關(guān)的扭矩檢測(cè)，其檢測(cè)范圍受限于傳感器的線性測(cè)量范圍，而且無(wú)法實(shí)現(xiàn)任意量程范圍的扭矩扳手在一臺(tái)扭矩檢定儀上一次裝夾就可進(jìn)行部扭矩檢測(cè)內(nèi)容。
