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進口原裝中國臺灣UNIMEC圓型油缸拆卸液壓油缸之前，應使液壓回路卸壓。否則，當把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應先擰松...

現貨中國臺灣UNIMEC圓型油缸滾壓加工是一種無切屑加工，在常溫下利用金屬的塑性變形，使工件表面的微觀不平度輾平從而達到改變表層結構、機械特性、形狀和尺寸的目的...

中國UNIMEC圓型油缸油缸的加工　缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，...

進口原裝中國臺灣UNIMEC油壓回轉缸氣缸有不可調緩沖氣缸和可調緩沖氣缸兩種，前者設有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點時開始減速以防止沖擊并且緩沖的效果不可調整；而...

中國臺灣原裝UNIMEC螺栓式單動氣缸緩沖氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。作為氣缸的一種，主要由缸體、活塞桿、活塞、緩沖柱塞、節(jié)流閥、單...

現貨包郵中國臺灣UNIMEC螺栓式單動氣缸缸體平面的平面度誤差超*，必須予以修復。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細銼修平；稍大凹陷可采用磨削或銑削等加工方法修...

進口現貨中國臺灣UNIMEC螺栓式單動氣缸增壓缸在設計時所選用的液壓油價質為 VG68#抗磨液壓油，不可撤擅自改用其它液體介質（如機油.水等）。 靠墻安裝時，應...

原裝中國臺灣UNIMEC螺栓式單動氣缸增壓缸接入氣路前，敬請先將管路及元件內的灰塵等雜物清除，以免降低增壓缸的使用壽命。緩沖氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運...

中國UNIMEC螺栓式單動氣缸氣液增壓缸系—使用一般氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。其結構為 氣缸+油缸+空油轉換筒。增壓器，即發(fā)動機進氣增壓器，進...

中國臺灣UNIMEC螺栓式單動氣缸當工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力...

中國臺灣UNIMEC增壓缸增壓缸的行程可比較長，一般為10-200mm再搭配5-20mm的高壓力行程。而直壓式增壓缸之行程則較短，一般僅約5-20mm之高壓力行...

中國臺灣UNIMEC增壓缸氣缸體的裂紋多產生在冷卻水套周圍，軸瓦座孔之間、兩缸之間的鼻梁處或螺栓固定孔周圍。由于氣馬達具有以上諸多特點，故它可在潮濕、高溫、高粉...

中國臺灣UNIMEC氣缸大量氣動元件氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造...

現貨供應中國臺灣UNIMEC氣缸氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。它的特點是高度小，總體...

中國臺灣原裝UNIMEC氣缸氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動機，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度，增加...

現貨中國臺灣UNIMEC氣缸一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；...

全新中國臺灣UNIMEC氣缸氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。壓縮空氣由A孔輸入時分為兩路...

進口原裝現貨中國臺灣UNIMEC氣缸汽缸體，是引擎的基本結構，屬于發(fā)動機機體組的重要組成部分，在氣缸蓋和油底殼之間， 嚴格的來說，該部分要稱為 氣缸體--曲軸箱...

中國臺灣UNIMEC氣缸歡迎詢價氣壓泵或氣壓缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查氣壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣...

原裝中國臺灣UNIMEC氣缸潤滑不良或氣壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或氣壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直...