洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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| 產地 | 國產 | 加工定制 | 否 |
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逃生管道尺寸設計的依據：超高隧道逃生管供應廠家
根據應用人體測量學的美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的設定較小直徑為800mm。
超高隧道逃生管供應廠家
【國潤新材】多年專注隧道安全施工新產品研發，以適用性、安全性、標準化為目的，與多家研究院共同研發，榮獲多項技術創新，為隧道安全物資研開發與應用領域做出重大貢獻，開創隧道應急逃生系統安全施工新紀yuan！
由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
逃生管道被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能非常強，即使受到地殼的強烈變動，例如地震等，管道也不會出現斷裂，只會發生輕微的變形。因此將新材料用作逃生管綜合性價比非常高。
設置逃生管道的的意義：超高隧道逃生管供應廠家
逃生管系統使用簡便，安裝和移動所用時間短，設備簡單易行，易于操作，投入不大，經濟效益顯著，從而有利于推廣，更重要的是一旦出現隧道關門塌方事故，該系統可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經濟效益巨大。
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逃生管道對管材的要求：
1、要保證逃生管厚度不小于10mm
2、逃生管徑不小于60cm
3、每節逃生管長度為1.5米—2米
4、逃生管可手動拆卸，連接牢固
5、逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。
6、對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。
逃生管道尺寸設計的依據：
根據應用人體測量學的美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的設定較小直徑為800mm。
因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥85mm，才能保證人體的正常通過。同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取逃生管的外徑：800mm。
逃生管道的優勢所在：
為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
1、管道韌性好、抗沖擊強度高
受到強外力沖擊時，逃生管瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；
2、管道環剛度高
耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，逃生管承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
3、材料重量輕
拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。逃生管重量輕，拆裝和搬運方便。
延伸閱讀
昨日，深中通道項目鋼殼沉管隧道專題通過專家評審，建成后將成為世界*特長雙向八車道海底沉管隧道。
深中通道是世界的“橋、島、隧、地下互通”超級集群工程，項目位于珠江三角洲核心區域，所處海域地質條件異常復雜，建設條件受航空航道的多重限制。其中，長約6.8公里的世界*特長雙向八車道海底沉管隧道下穿沿江高速、大鏟航道、機場支航道、礬石水道。為克服超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術難題，項目采用鋼殼混凝土沉管隧道結構，這在上屬于首大規模應用，存在較大技術挑戰。
目前，國內還缺乏鋼殼砼沉管隧道相應設計指南、規范、質量驗收標準等，為順利實現鋼殼沉管隧道結構的大規模應用，切實推進項目順利實施，參建者進行了多領域、多專業科研攻關及專題研究。在深中通道項目鋼殼沉管隧道結構受力機理及計算方法和抗震分析及措施專題研究成果評審會上，包括*院士聶建國、陳政清等在內的多位國內專家，對專題進行了評審。
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