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　　又訊：2016年12月31日，全省啟動重污染天氣Ⅱ級以上應急響應，市（縣）政府組織各職能部門采取晨查、夜查、錯時查等方式，累計出動環(huán)境*人員9433人次，出動車輛3100余臺次，檢查企業(yè)5210家次，工地及面源污染點位2186家次，發(fā)現(xiàn)了物料堆場苫不到位、未*按應急預案要求落實停限產(chǎn)、焚燒雜草垃圾、工業(yè)企業(yè)違法生產(chǎn)等問題。在中國制造業(yè)的圖譜中，也許只有鋼鐵業(yè)“跑了"才不會引發(fā)關注，當背負著全行業(yè)虧損的擔子，頂著霧霾元兇的帽子，更重要的是壓產(chǎn)能成為國家意志的背景下，鋼鐵業(yè)出海被認為是正確的選擇。　　早在制造業(yè)跑了的聲音響的10年前，中國開始有大型鋼企去海外建廠。10年后，有鋼廠開始推延海外建廠的計劃。愿望很美好，過程很艱辛，結果卻難料。　　走，海外建廠去　　“當年選擇去海外建廠zui主要的原因還是資源，就是鐵礦石的價格太受制于外礦，咱們太吃虧。"華北某大型鋼企*負責人對新金融觀察記者表示。　　的確，很長一段時間內，中國鋼廠對海外鐵礦石嚴重依賴。公開資料顯示，中國是世界上*大鐵礦石消費國，但因為鐵礦資源有限，就不得不高價進口外礦。　　“說有限其實也不有限，是符合要求的富礦的數(shù)量有限。"前述*人員坦言。　　本來價格就高，加上遠途的運輸費用和相關的關稅，使得礦價成為中國鋼廠不能承受之重。　　于是，有實力的大企業(yè)開始伺機而動。　　我國鋼鐵企業(yè)海外建鋼廠zui早始于2007年，寶鋼集團與淡水河谷公司合資組建寶鋼CSV鋼鐵公司。　　除了對資源的考慮，海外國家地區(qū)與中國鋼廠之間的貿(mào)易摩擦也在一定程度上促進了后者走出去的決心。　　僅2011年一年，國內鋼材出口遭遇的反傾銷調查涉案金額就高達5192萬美元。　　在走出去目的地的選擇上，很多鋼廠都傾向于東南亞、非洲等地區(qū)的國家，尤其是柬埔寨、印尼、越南等鐵礦石產(chǎn)量相對比較豐富的國家。　　“在三大礦掌握大部分鐵礦資源的時候，在東南亞這種地方建廠還是不錯的。"前述宣傳人員說。　　之所以這么說，是因為在這些地區(qū)勞動力相對豐富，人力成本不會那么高。“如果去發(fā)達國家建廠，本身他們的需求就弱，環(huán)保要求還比較高，人工成本也高，所以不劃算。"　　“看看國內鋼廠這些年走出去的經(jīng)歷，可以用步履維艱來形容，與其說咱們沒有能力做好，不如說咱們把這個過程估計得太簡單了。"一位業(yè)內人士對新金融觀察記者表示。　　在實際的操作中，每一個走出去的鋼企都會面臨不同的問題，有的時候甚至要背負更大的風險。　4Cr13鍛打圓鋼現(xiàn)貨銷售適量的鉛、碲、硫等能改善可切削性4Cr13鍛打圓鋼現(xiàn)貨銷售