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　在今年的全國能源工作會議上，煤炭去產能、防范煤電產能過剩、棄風棄光等再次成為重點議題。這些也正是貫穿全年能源政策的關鍵詞。　　“要規范煤礦生產建設秩序，加大對未批先建、超能力生產等違規行為的治理力度；高度重視煤電過剩問題，進一步加大調控力度，該減速的減速，該剎車的必須剎車，特別是那些高耗能、高污染、未取得合法審批建設手續的項目。凡是開工建設手續不齊備的，一律停止建設。"努爾·白克力當天說，將繼續堅定不移地抓好煤炭去產能，著力防范煤電產能過剩。　　今年以來，為防止高歌猛進的煤電步鋼鐵與煤炭產能過剩后塵，能源主管部門已多次緊急下發文件，為煤電擴容踩下急剎車。　　努爾·白克力在會上說，2017年將著力優化能源供給結構。持續化解防范產能過剩，加快淘汰一批災害嚴重、資源枯竭、技術裝備落后、不具備安全生產條件、不符合煤炭產業政策的煤礦，重點淘汰30萬噸以下的落后產能，嚴控新增產能，通過減量置換，依法依規處置在建手續不全煤礦和違規煤礦，有序發展*產能。提升可再生能源消納能力，加快清潔能源輸送通道建設，棄風率超過20%、棄光率超過5%的省份，暫停安排新建風電、光伏發電規模；加強電力系統調節能力建設。　　根據努爾·白克力在會上披露的統計數據，2016年，預計全國能源消費總量約43.6億噸標準煤，同比增長1.4%左右。2016年非化石能源消費比重達到13.3%，同比提高1.3個百分點；能源生產總量約34.3億噸標準煤，同比下降5.1%左右。電力裝機達到16.5億千瓦，裝機結構清潔化趨勢顯著，非化石能源發電裝機比重36.1%，同比提高2個百分點；全社會用電量約6萬億千瓦時，增長5.0%左右。被譽為干散貨運輸市場走勢晴雨表的波羅的海干散貨指數（以下簡稱：BDI指數）于2016年2月10日跌至全年zui低點290點，較其2008年的峰值11793點相比近乎跌光。但此后的連續上漲使得航運業得以“歇口氣"。　　雖然BDI指數在2015年的大幅下跌后，于2016年走出先降后升的V型反轉圖形，但這種反轉并未持續太久，11月中旬BDI指數在反彈至千點以上后，再次出現連跌走勢，讓業內心跳不已。　　BDI指數的*低迷，同時也代表著航運業的日子不好過。整個行業在歷經近8年的低谷后，出現了大規模的洗牌重組，這次洗牌不僅波及到航運公司還波及到了有著“兄弟企業"之稱的造船企業。　　從今年1月份開始，*后有中遠、中海兩大航運*合并重組；同時，中外運長航集團整體并入*集團，至此，國內四大航運*合并為兩家。　　此外，國外也有如法國達飛收購東方海皇、挪威Solstad Offshore與REM Offshore合并、日本郵船、商船三井和川崎汽船合并集運業務、STX海洋造船自救重組計劃、赫伯羅特收購阿拉伯聯合輪船、馬士基收購漢堡南美等一系列兼并重組事件。　　有業內人士向《證券日報》記者分析：“中遠和中海合并、韓國zui大的航運企業申請保護等事件，或將導致航運聯盟新一輪的洗牌。聯盟或將重新劃分陣營，相關線路也將面臨重新分配。"　　年內BDI指數　　zui低跌至290點　　在2016年1月份，BDI指數不斷下跌，連創歷史新低。數據顯示，BDI指數自1月4日473點起連續下跌，到1月13日BDI指數跌破400點，至1月18日，BDI指數已經降至369點。進入2月份，BDI指數再創新低。2月10日，BDI指數一度跌至290點，成為2016年的年度zui低點。　　317不銹鋼光元*錫能改善黃銅的切削加工性能317不銹鋼光元*