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值得注意的是，2016年4月20日，中遠海運集團所屬中遠集運、法國達飛海運、長榮海運及東方海外宣布離開各自聯盟，并共同成立新的“大洋聯盟"，打破了聯盟的舊有格局。大洋聯盟預計將于2017年4月份開始，合作期限為5年，成員將共計投入350艘船，在遠東至北歐、地中海、紅海、波斯灣，以及美國東西岸等共計40條航線上展開合作。　　按照法國海運咨詢機構Alphaliner4月份的數據顯示，大洋聯盟的四家成員運力總和超過600萬TEU，但投入到聯盟當中的運力約為350萬TEU。　　此外，2016年5月13日，又有一家全新的聯盟宣告成立，并被命名為“THE Alliance"，該聯盟由六家班輪公司組成，分別是赫伯羅特、陽明海運、商船三井、日本郵船、川崎汽船、韓進海運，六家班輪公司現有運力總和約350萬TEU，新聯盟將投入約350萬TEU、超過620艘船運力，占*約18%。　　隨著上述兩家新聯盟的成立，舊有的四家聯盟僅有2M聯盟未受影響，而另外三家聯盟都將因新聯盟的成立而瓦解。其中，CKYHE聯盟的5位成員分別投入了 “大洋聯盟"和“THE Alliance"兩家新成立的聯盟懷抱；而O3聯盟也將因中海集運合并入中遠集運和法國達飛輪船一起加入“大洋聯盟"而自此消散；此外，G6聯盟成員也出現變動，如東方海外和美國總統輪船加入“大洋聯盟"，赫伯羅特、日本郵船、商船三井則一起加入了新成立的“THE Alliance"。　　由于此前的聯盟運營尚未結束(如O3的兩年期到年底才結束)，大洋聯盟只能在明年才可以開始。　　有業內人士表示，隨著2M聯盟、“THE Alliance"與“大洋聯盟"三大聯盟的確立，被排除在新聯盟之外的航企，未來將只能專注于更小的區域性航線。　　不過，新聯盟的成立，也意味著新的競爭即將拉開序幕。根據Drewry　　航運聯盟　　重新洗牌　　榮任集團董事長、黨組書記，萬敏任總、黨組副書記。合并后的新集團，員工數達到了11.8萬人，總資產更是達到6100億元。　2Cr13冷拉不銹鋼圓鋼*多數黃銅具有良好色澤、加工性、延展性，易于電鍍或涂裝2Cr13冷拉不銹鋼圓鋼*