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有業(yè)內(nèi)人士推測，2017年行業(yè)拆船有望繼續(xù)加速。一方面，行業(yè)運(yùn)價(jià)處于低位，運(yùn)河擴(kuò)建、部分公司再疊加航運(yùn)聯(lián)盟重組必然清退部分老舊運(yùn)力；另一方面，航運(yùn)業(yè)對船舶污染治理的規(guī)范逐步加強(qiáng)。　　海事組織于今年10月份在倫敦的會(huì)議上決定，到2020年，船舶燃料油含硫量必須低于0.5%，實(shí)際上是提高新建船舶的門檻，并推動(dòng)船舶動(dòng)力向LNG等清潔能源方向改造。　　“較為老舊的船只，考慮到改造費(fèi)用問題，則可能提前進(jìn)入拆解環(huán)節(jié)，將進(jìn)一步壓低船只的報(bào)廢年限。"上述業(yè)內(nèi)人士如是說。　　17家港航企業(yè)聯(lián)姻　　發(fā)布博鰲共識(shí)　　面對航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷，港口、航運(yùn)企業(yè)也在探索新型商業(yè)模式。12月9日，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)的17家港航企業(yè)發(fā)布“博鰲共識(shí)"，意在打造港航生態(tài)共同體加以應(yīng)對。　　12月9日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)主辦，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)、東方海外、上港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)、青島港集團(tuán)、廣州港集團(tuán)、天津港集團(tuán)、大連港集團(tuán)、廈門港務(wù)控股集團(tuán)、營口港務(wù)集團(tuán)、連云港港口集團(tuán)、港務(wù)集團(tuán)、和記黃埔港口、PSA港務(wù)集團(tuán)和迪拜*港務(wù)集團(tuán)等17家航運(yùn)企業(yè)、港口參加的“共建港航合作新生態(tài)"座談會(huì)在海南博鰲舉行。與會(huì)代表就港航合作進(jìn)行了深入討論，并共同發(fā)布“打造港航生態(tài)共同體：博鰲共識(shí)"。　　許立榮首先分析了明年航運(yùn)市場的積極因素，指出“集裝箱運(yùn)輸行業(yè)整體格局已發(fā)生深刻變化，聯(lián)盟化和規(guī)模化趨勢明顯"。　　許立榮表示：“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)一直秉承港口與航運(yùn)是高度依存的命運(yùn)共同體這個(gè)理念，將以海洋聯(lián)盟為平臺(tái)，倡導(dǎo)港航企業(yè)創(chuàng)新合作模式，進(jìn)一步加強(qiáng)合作，建立溝通機(jī)制，互相理解、互相信任、互相支持，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域更深、更廣闊的合作，共建航運(yùn)新生態(tài)。"　　值得注意的是，在此次會(huì)議總，各方不但*贊同“齊心協(xié)力共同打造共贏發(fā)展、分工協(xié)作的港航生態(tài)共同體"；還*同意“將順應(yīng)行業(yè)變化，重構(gòu)行業(yè)生態(tài)；堅(jiān)持理性發(fā)展，防范系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)；鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)港航深度融合；注重提質(zhì)增效，尊重價(jià)值成果，努力實(shí)現(xiàn)互惠共贏"；同時(shí)，各方*決定“進(jìn)一步深化開放性的合作機(jī)制，擴(kuò)大合作范圍，倡導(dǎo)并踐行公平競爭，為客戶提供值得信賴的航運(yùn)物流港口綜合服務(wù)；倡導(dǎo)共建共享，共同維護(hù)公正、規(guī)范、透明的市場環(huán)境"。　347H不銹鋼棒定做加工三元以上的黃銅稱特殊黃銅或稱復(fù)雜黃銅347H不銹鋼棒定做加工