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有業內人士推測，2017年行業拆船有望繼續加速。一方面，行業運價處于低位，運河擴建、部分公司再疊加航運聯盟重組必然清退部分老舊運力；另一方面，航運業對船舶污染治理的規范逐步加強。　　海事組織于今年10月份在倫敦的會議上決定，到2020年，船舶燃料油含硫量必須低于0.5%，實際上是提高新建船舶的門檻，并推動船舶動力向LNG等清潔能源方向改造。　　“較為老舊的船只，考慮到改造費用問題，則可能提前進入拆解環節，將進一步壓低船只的報廢年限。"上述業內人士如是說。　　17家港航企業聯姻　　發布博鰲共識　　面對航運業的持續低迷，港口、航運企業也在探索新型商業模式。12月9日，包括中遠海運集團在內的17家港航企業發布“博鰲共識"，意在打造港航生態共同體加以應對。　　12月9日，由中遠海運集團主辦，中遠海運集團、達飛輪船、長榮海運、東方海外、上港集團、寧波舟山港集團、青島港集團、廣州港集團、天津港集團、大連港集團、廈門港務控股集團、營口港務集團、連云港港口集團、港務集團、和記黃埔港口、PSA港務集團和迪拜*港務集團等17家航運企業、港口參加的“共建港航合作新生態"座談會在海南博鰲舉行。與會代表就港航合作進行了深入討論，并共同發布“打造港航生態共同體：博鰲共識"。　　許立榮首先分析了明年航運市場的積極因素，指出“集裝箱運輸行業整體格局已發生深刻變化，聯盟化和規模化趨勢明顯"。　　許立榮表示：“中遠海運集團一直秉承港口與航運是高度依存的命運共同體這個理念，將以海洋聯盟為平臺，倡導港航企業創新合作模式，進一步加強合作，建立溝通機制，互相理解、互相信任、互相支持，實現產業鏈各領域更深、更廣闊的合作，共建航運新生態。"　　值得注意的是，在此次會議總，各方不但*贊同“齊心協力共同打造共贏發展、分工協作的港航生態共同體"；還*同意“將順應行業變化，重構行業生態；堅持理性發展，防范系統性風險；鼓勵創新發展，推動港航深度融合；注重提質增效，尊重價值成果，努力實現互惠共贏"；同時，各方*決定“進一步深化開放性的合作機制，擴大合作范圍，倡導并踐行公平競爭，為客戶提供值得信賴的航運物流港口綜合服務；倡導共建共享，共同維護公正、規范、透明的市場環境"。　904L不銹鋼光元*三元以上的黃銅稱特殊黃銅或稱復雜黃銅904L不銹鋼光元*