將festo節流閥和festo單向閥并聯則可組合成單向節流閥。費斯托festo單向節流閥，費斯托單向節流閥，festo單向節流閥，費斯托festo中國上海，festo雙作用氣缸。費斯托festo節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將festo節流閥和festo單向閥并聯則可組合成單向節流閥。festo節流閥和festo單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，festo節流閥和festo溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。festo節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。對節流閥的性能要求是：·流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑；·內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；·調節力矩小，動作靈敏。festo節流閥（throttlevalve）的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。festo節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。festo節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂汽蝕現象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料（合金鋼制造）并制成ding尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。festo單向節流閥的作用及原理是什么?
德國FESTO節流閥報價單

費斯托FESTO節流閥根據調節部位信號，自動控制閥門的開度，從而達到介質流量、壓力和液位的調節。以常用的4-20mA電流信號來說，在控制系統給電動調節閥的信號為4mA的時候，調節閥處于全閉狀態，而給其20mA信號的時候，調節閥處于全閉狀態。4-20mA中間不同的信號數值對應不同的調節閥開度，即控制系統在給其12mA信號的時候調節閥的開度為50%。根據自己的工況介質選擇適用的流量系數，就可以算出調節閥每個開度所對應的流量、壓力。從而達到調節閥對工況介質的調節要求。

德國FESTO節流閥作用：如果出現氣體的負載過得時，為了使泵可以進行*的工作狀態常常使用節流閥，有時候為了在一定的抽氣條件下，使工藝進行*的壓力也會使用節流閥。節流閥可以使氣流進入處理受流導限制狀態，或是為了穩定泵的抽速，使泵的抽氣處理受流導限制的狀態也會使用節流閥。在注入干燥的沖洗氣體時，節流閥也可以用于流量調節。節流閥在制冷系統中的作用是對高壓液體制冷劑進行節流，達到降壓和調節流量的目的，如果選用的節流閥容量(即制冷量)太小，則不能滿足設備的制冷負荷要求：如果節流閥容量太大，則會使調節困難。所以節流閥的選擇是否合理，對于制冷系統是十分重要的。

制冷工程中常見的節流閥有手動節流閥、浮球節流閥和熱力膨脹閥三種形式。

德國費斯托FESTO節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體標箭頭方向保持一致。

一、德國費斯托FESTO節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。
德國FESTO節流閥報價單

4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合，在德國費斯托FESTO節流閥表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，目前普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德國費斯托FESTO節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、德國費斯托FESTO節流閥的維護與清洗

當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。