smc減壓閥利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實現自動調節。溫度傳感器內的液體膨脹是均勻 的，其控制作用為比例調節。被控介質溫度變化時，傳感器內的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。被控介質溫度高于設定值時，感溫液體膨脹，推動閥芯向下關閉閥門，減少熱媒的流量；smc減壓閥被控介質的溫度低于設定值時，感溫液體收縮，復位彈簧推動閥芯開啟，增加熱媒的流量。

smc減壓閥型號規格選型的幾個重要尺寸

smc減壓閥按照控制方式可以分為手調式smc減壓閥和電液比例smc減壓閥。在航空、航天、裝備、鋼鐵、電站等重要的工業領域得到大力發展的，普通的液壓傳動系統就需要更多的結合電子技術，像伺服控制系統那樣在動力傳輸與轉換過程中實現連續自動控制，以滿足工業技術的發展，電液比例smc減壓閥就在這種背景下產生。電液比例smc減壓閥是在手調smc減壓閥的基礎上增加電磁鐵，利用電磁力來推動閥芯運動，電液比例smc減壓閥進口壓力的高低與輸入信號電流的大小成正比，即進口油壓受輸入電磁鐵的電流大小控制。若輸入信號電流是連續地按比例或按一定程序變化，則比例smc減壓閥調節的液壓系統壓力也連續地按比例或按一定程序進行變化。隨著液壓技術的發展，電液比例smc減壓閥的發展趨勢開始向小型化大流量方向發展，并提出了低功耗的要求，但目前國內外廠家的主流smc減壓閥還沒有實現這一要求。
smc減壓閥被控介質的溫度低于設定值時

smc減壓閥采用比例電磁鐵輸出推力直接驅動閥芯運動，結構簡單，但由于受比例電磁鐵輸出推力的限制，無法從根本上解決高壓、大流量下液動力的影響問題，在高壓（壓差大）和大流量的工作狀態下仍然會出現流量飽和現象；要從根本上消除液動力影響、提高液壓閥的過流能力，*根本的辦法是采用導控（先導控制）技術，其基本思想是采用一通徑較小的導閥控制主閥敏感腔的壓力變化，驅動主閥芯運動，因液壓推力比油液流經閥口時產生液動力大得多，足以消除其對主閥芯運動與控制產生的不利影響。導控式smc減壓閥雖然可以實現大流量控制，但其結構相對比較復雜，且不易小型化。

smc減壓閥尺寸，實現高壓、大流量控制，同時克服傳統smc減壓閥穩態調壓偏差大等問題，提高電液比例smc減壓閥的動態響應時間和降低功耗，本發明的提供一種電液比例smc減壓閥的技術方案。
smc減壓閥被控介質的溫度低于設定值時

述的一種電液比例smc減壓閥，其特征在于包括2D閥部件、壓扭聯軸器部件、比例電磁鐵和壓力檢測部件。

其中2D閥部件包括閥體、閥芯、左端蓋、右端蓋、O型密封圈一、O型密封圈二和固定螺栓，左端蓋和右端蓋通過固定螺栓連接在閥體上；述的閥芯設置在閥體內部，閥芯左端設置左側臺肩，閥芯中部設置右側臺肩，左側臺肩與閥體構成敏感腔，左側臺肩、右側臺肩與閥體構成低壓腔，右側臺肩、閥體與O型密封圈二構成高壓腔；述的閥體左端內壁設置有兩個對稱的直槽，直槽與敏感腔連通；述的閥芯的軸心上設置有高壓通道，左側臺肩和右側臺肩上分別設置有高壓孔一和高壓孔二，高壓孔一和高壓孔二均與高壓通道連通；述的左側臺肩上還設置有低壓孔，低壓孔通過設置在左側臺肩上的低壓通道與低壓腔連通，低壓孔與高壓孔一對稱設置在直槽兩側；述的閥體底部開有高壓油路通道和低壓油路通道，高壓油路通道直接與高壓腔和高壓孔二連通，右側臺肩用來控制smc減壓閥閥口的開度，低壓油路通道連通低壓腔；述的閥芯右端固定設置銷軸，銷軸兩端過盈配合滾動軸承。