費斯托festo短行程氣缸使用規(guī)范 高耐蝕鍍硬鉻的液壓活塞桿使用規(guī)范 活塞桿鍍硬鉻是在鋼鐵基體表面鍍一層較厚的鉻鍍層，它的厚度一般在10-30μm以上，利用鉻的特性提高零件的硬度、耐磨、耐溫和耐蝕等性能。液壓活塞桿加工工藝流程 連桿采用35號鋼，加工工藝為：冷拉成型一車削一連續(xù)式中頻感應淬火一預磨外圓一預精磨外圓一精磨外圓一精加工一電鍍鉻一去氫回火一精研磨。費斯托festo短行程氣缸活塞出現(xiàn)裂紋時，一般應報廢；活塞圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當氣缸鏜缸加大了直徑時，需按加大后的直徑尺寸選配新括塞；只有當活塞桿活塞磨傷或活塞桿活塞環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時，才加修理。

費斯托festo短行程氣缸在正常使用中，承受交變載荷作用，裝置往復摩擦其表面，以該處要求硬度高又耐磨；記得在選擇空心活塞桿定位基準時，為了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，有的采用兩中心孔定位，符合基準統(tǒng)一原則。
德國費斯托festo短行程氣缸結構比較簡單

德國費斯托festo短行程氣缸結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了保證加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用中心架。

費斯托festo短行程氣缸來說，密封件的優(yōu)劣對于其功能，設計以及使用壽命等具有決定性的影響。

為了滿足工業(yè)界對使用密封件解決方案的需要，要求費斯托festo短行程氣缸密封件能均勻作用在密封區(qū)域，耐磨損，良好的介質(zhì)相容性，摩擦小，耐高低溫，結構緊湊并且安裝方便。

費斯托festo短行程氣缸這些參數(shù)的重要性以及它們的極限值般取決于專門用途的要求。對此，費斯托festo短行程氣缸由于優(yōu)化了密封件的幾何形狀和結構，并且使用了高材料，這些迷瞪間完滿足工業(yè)界在技術和經(jīng)濟方面的要求。密封形式和材料的萬能式斷路器終選擇，必須根據(jù)選擇密封件的詳細資料決定。

費斯托festo短行程氣缸主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造用活塞桿,塑料機械的導柱，包裝機械、印刷機械的輥軸，紡織機械，輸送機械用的軸心，直線運動用的直線光軸。 費斯托festo短行程氣缸采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展

1、重視加工質(zhì)量和檢驗程序。從本案例看，應該說頂升液壓系統(tǒng)費斯托festo短行程氣缸活塞桿的塞焊質(zhì)量存在明顯的缺陷，卻能檢驗出廠并投入使用，如果發(fā)生重大事故，肯定難辭其咎。
德國費斯托festo短行程氣缸結構比較簡單

2、應改進頂升液壓系統(tǒng)活塞桿的設計、加工工藝。筆者以為，單純的塞焊(且在薄壁、應力集中處)并不可取，如果在內(nèi)螺紋聯(lián)接的基礎上再塞焊、后上機床加工及熱處理效果會更好。 3、使用單位對設備的關鍵和重要部位，要高度重視，認真進行檢查保養(yǎng)，即使是以前從未發(fā)生過事故的部位或技術規(guī)范及使用說明書未作出要求的部位，也不能忽視。

4、可以在單純的塞焊的薄壁、應力集中處并不可取，如果在內(nèi)螺紋聯(lián)接的基礎上再塞焊、后上機床加工及熱處理效果會更好。