隨著中國提出“一帶一路”這個經濟概念之后，中國立足國內放眼世界的經濟發(fā)展思路逐漸深入人心，但是在這之前中國必須保證自己在海洋上重要通道的足夠通暢，而這就離不開中國*的護航和前哨基地的建設，為了維護中國的經濟利益?zhèn)€合法權益，中國正在積極行動。

中國擁有一支世界強大的填海造陸的大*，其中龐大的挖泥船就達上萬噸，美國*軍事學院戰(zhàn)略研究專家德魯·埃里克森稱，中國研制出很多新型的遠海挖掘船只，這些船只前方都配備有類似鯊魚一樣的鋸齒，能夠在短時間內吸收上百平米的泥沙。

2016年10月10日，中國在廣州交付了一艘巨型挖泥船，這艘船名為“浚洋-1”。這是目前亞洲大的、具有世界*技術的耙吸式挖泥船，能夠在一小時的時間挖出2萬平方米的海泥，被譽為適合填海造陸的*工程武器。

據悉，這是中國廣州航道局有限公司負責投資1.6億歐元，約合11.8億人民幣在荷蘭建造的一艘挖泥船，船體長度相當于一艘航空母艦，大能夠挖掘90米的海底泥沙，能夠轉載2.1萬立方米的泥沙，并且能夠以高速噴出的方式對200米之外的陸地進行填海。有人估算過，如果單獨靠這艘船，能夠在一天的時間造出一個人工島。

據美國媒體報道稱，從2001年開始，中國有意擴大并改進了當時質量還很低劣的挖泥船隊，以便既滿足國內對更深的水道和港口的日益增長的需求，又確保在迅速發(fā)展的挖泥船市場有一席之地。通過這一投資，中國成功地讓它的年挖泥能力從2001年的3億立方米增長至2009年的超過10億立方米，從而成為在年挖泥能力方面的世界*強國。

中國就這樣在短短10年間打造并部署了一支船隊，這支船隊幾乎正在改變地理面貌，并利用宏觀的經濟、工業(yè)和技術發(fā)展來推進中國的地緣政治目標。其實，隨著中國這些專業(yè)船只隊伍的不斷壯大，這對于擴大島嶼是非常有幫助的，不干事對機場建設還是對于島礁的維護上。

這些船只在一定程度上比軍艦更加重要，中國投入再多也是非常值得的。如果中國一旦在南&海海域的維護力量建設起來，中國商船能夠再次重啟“海上絲綢之路”，下一步就是打破美軍對中國的監(jiān)督。