火車軌道衡 150噸鐵路運輸秤怎么安裝
火車軌道衡 150噸鐵路運輸秤怎么安裝動態電子軌道衡是列車動態稱重設備，可實現對列車的不停車、不摘鉤連續動態自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。
采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數一致性好、長期穩定性好、過載能力強等特點。
軟件采用無開關全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。
秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結構，在采取了有效的排水措施后無需建設防雨棚。
火車軌道衡 150噸鐵路運輸秤怎么安裝傳感器主要參數如下：
型號：QS-D50T
額定容量： 50t
數據刷新速率： 200次/秒
數據傳輸數率： 9600-38400BPS
數字模塊A/D碼： 1000萬碼
數字傳感器zui大輸出量：60000碼
傳感器綜合精度： <±0.02% F.S
傳感器溫度系數: <±0.02% F.S/10℃
零點輸出： <±0.1% F.S
輸入阻抗： 750±10Ω
輸出阻抗： 702±5Ω
使用溫度范圍： -40～+80℃
推薦激勵電壓： 9～12V DC
zui大激勵電壓： 25V DC
安全過載： 150% F.S
安全保護： 內置過電壓保護
密封等級： 合金鋼材料，激光焊接IP68
zui大傳輸距離: 1200米
動態軌道衡的檢定：
1.對分度值與分度數的規定：
準確度等級 分度值(d) 分度數(n)
0.2 50kg 1000—5000
0.5 100kg 500—2500
稱量范圍：100—200噸
工作方式：雙向全自動轉向架計量，不停車不摘鉤連續動態稱重。大屏幕顯示打印輸出，數據管理存檔。
計量車速：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許通過車速30Km∕h
計量精度：符合國家頒發的J、JG234，一90《動態稱量軌道衡》檢定規程的各項規定。
電 源：輸入電壓1 80~240V。頻率49~51 Hz。
稱量原理和稱量方式：
1.稱量原理：
動態電子軌道衡當列車通過秤臺時，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉換成相應的電壓信號并送入A/D轉換器，A/D轉換器把該電壓信號轉換為相應的數字信號，通過微機內的8255接口板送入計算機，經微機處理后，將重量值送顯示器及打印機，完成整個稱重過程。
2.稱量方式
動態電子軌道衡動態軌道衡的稱量方式一般分為軸計量、轉向架計量、整車計量。
軸計量：指一輛四軸車分成四次稱量，每次稱量一個軸重，再累計四個軸的重量從而得到整節 。
動態電子軌道衡轉向架計量：指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個轉向架重量，然后再累計前后轉向架的 ，重量從而得到整節車的重量。 整車計量指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。 整車計量往往采用雙臺面，即每個臺面在機械結構上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個轉向架同時落在兩個臺面上，在同一瞬間稱出兩個動態電子軌道衡轉向架的重量，相加后即得到整車的重量。 的五臺鐵水秤屬于整車計量，其它的動態軌道衡屬轉向架計量。
高速動態不斷軌軌道衡采用了具有水平的高速采樣技術和*的濾波手段，在軟件上總結了多年來的經驗并作了實質性的改進，從根本上改變了以往同類產品存在的弊病，大大提高了計量速度和計量精度，與現有動態軌道衡相比有如下的優點。
1、由于采用的微電子技術和計算機數值處理技術，從而保證控制整個稱重系統的*精度，在秤體和防爬部分采用混凝土基礎處理的方法，極大地節省了工程造價也減少了施工周期；
2、由于采用了不斷軌結構，在列車通過時不用限速；
3、可實現高速計量，達到軌道衡要求精度；
4、所采用的高速采樣通道技術和計算機軟硬件技術適用范圍廣，而且其設計具有標準化、規范化和普適性強的特點，是現有動態軌道衡升級換代的產品；
5、系統性能穩定，質量可靠具有*的性能價格比。因此深受廣大用戶的歡迎，是新建或更新改造軌道衡的產品。
