VD5C.0德國原裝賀德克發訊器
德國HYDAC賀德克壓力繼電器是利用液體的壓力來啟閉電氣觸點的液壓電氣轉換元件。當系統壓力達到壓力繼電器的調定值時，發出電信號，使電氣元件(如電磁鐵、電機、時間繼電器、電磁離合器等)動作，使油路卸壓、換向，執行元件實現順序動作，或關閉電動機使系統停止工作，起安全保護作用等。
VD5C.0德國原裝賀德克發訊器
HYDAC德國賀德克壓電傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。
壓力繼電器可以感知系統的壓力，并且發出開關信號。壓力到了，常開觸點閉合，常閉觸點打開。我們便可以在程序上加以利用。但是在實際使用的時候，我們會碰到一些問題。
首先是選擇的產品質量有問題，主要體現在以下幾個方面
1、動作不靈敏，壓力到了還沒有信號輸出。這是制造上有問題，servo piston 和u-seal太緊了，工廠出廠的時候沒有測試。
2、還沒有到壓力就發訊。裝配的問題。壓力繼電器里面的微動開關沒有裝好。
3、產品不耐用，沒幾下壓力繼電器就不動作了。廠商無良心，用了很差的微動開關。
4、漏油。要不是密封圈沒有選好就是加工超差了。
以上列的幾點都是供應商的問題，那用戶有問題，也會使壓力繼電器不工作。
低級錯誤：
1、沒有輸出信號：測壓的小孔被生料帶堵住了，裝配工人不小心。
2、測壓不準：現象是壓力表還沒有到壓力表指示壓力，繼電器就發訊了。事實上，壓力繼電器的動作速度會比壓力表快，特別是比充油式耐震壓力表。所以可能壓力表才跑到10M，壓力繼電器已經是20M啦。
高級錯誤：
1、壓力繼電器動作不靈敏，不好調：壓力范圍沒有選對。因為彈簧不是線性的，所以壓力繼電器一般是分了壓力等級的。應該選擇合適的壓力等級。舉個例子：要 在35kgf/cm的時候發訊，應該用JCS-02-NL的，測壓范圍從5~70kgf/cm。如果用了JCS-02N的，就會覺得不好用了。
2、壓力掉下來了，繼電器的常閉觸點沒有重新吸合。這是因為壓力繼電器存在一個回差的問題，這與制造廠商的工藝水平有關系。同時也和壓力繼電器的結構有很 大關系。目前中國臺灣JCS-02這種結構的回差基本保持在15kgf/cm左右，比較穩定。其他仿制品就比較難說了。同時，因為JCS-02機構上不是太合 理，所以決定了它的性能不可能太。現在新的PS系列，是參照德國的結構，動作靈敏度和穩定性都有了一個質的飛躍。特別是在低壓段，即 0~50kgf/cm的范圍內。動作靈敏的優勢很明顯。
汽車制動系統上常用到的傳感器為賀德克開關，型號有：
VM 5 D.0 /-L24
VD 5 LZ.1 /-V-BO
EDS 345-1-016-000
VM 2 D.0 /-L24
EDS 3448-5-0400-000+ZBE08+ZBM3000
EDS 1791-P-016-000
EDS 3348-5-0010-000-F1
VR2 D.1/-LED 24/10
VD 2.5 LE.1
VMF 0.2 UF.0/-0E
VR 2 D.1 /-L24
VR 5 D.1 /-L24
EDS 3346-2-0016-000-F1
HDA 4744-A-250-000
EDS 3446-2-0250-000
VD 5 C.0 （306839）
