跑偏開關XDT-B-1HN/380V/5A（保護裝置）為了適應戶外條件下長期使用，本產品均采用整體密封，內部金屬零件進行鍍鋅純化處理，外部零件除殼體外均做多層光亮鍍鉻，殼體為鑄鋁/不銹鋼制造，表面采用靜電噴涂技術處理，適宜在惡劣環境下使用。是帶式輸送機關鍵的控制元件，主要應用在冶金、電力、煤巖、礦山及化工等行業的輸送系統中。隨著PC機的廣泛應用，輸送系統的自動化程度也不斷提高，對輸送機的關鍵配套元件-----跑偏開關、拉繩開關提出了新的要求。我公司為了適應市場需求兩級跑偏開關和拉繩開關經過幾年使用和處理用戶反饋的信息，我們改進了其不足之處，并進一步完善了工藝，使產品得到了市場的認可，為輸送系統自動化控制提供了可靠的傳感元件。

跑偏開關是輸送帶自動化中*產品?？梢杂糜诘叵?、索道支撐皮帶輸送機；輪船裝卸系統；堆垛/取料輸送機；傾斜和梭式輸送機；起重機、挖掘機，起重臂限位；裙邊給料機/輸送機；重型極限開關檢測膠帶的跑偏量，是實現膠帶機控制的自動報警和停機的保護裝置。

兩級跑偏開關適用于皮帶輸送機，能使皮帶輸送機在皮帶跑偏將導致嚴重掛邊磨損甚至發生撕裂事故前就發出報警信號以及進一步的自動停車。能及時有效的保護設備安全、避免事故擴大化，達到保障、保護設備的目的。另外由于信號可發送至控制系統，方便實現工廠自動化控制，因此又可達到減員增效，集中控制，利于與調度的目的。

跑偏開關XDT-B-1HN/380V/5A關于皮帶兩級跑偏開關安裝調試步驟：

將跑偏開關固定在支架上立輥應與輸送帶邊平面垂直，并使輸送帶邊位于立輥高度1/3處，然后焊接在膠帶機架上；立輥與膠帶邊緣距離為50~100㎜。膠帶位于立輥下端1/3處；每100m膠帶可安裝三對跑偏開關。兩級跑偏開關安裝的數量應根據輸送機長度、類型及布置情況進行確定。一般應在輸送機主動滾筒、從動滾筒及中間位置進行設置。對于較長的輸送機中間位置可以每隔30～35米時設置1對。兩級跑偏開關應通過安裝支架與輸送機的機架相連接，開關支架應牢固的焊接在輸送機機架上，然后再把跑偏開關與支架用螺栓連接。 接線：兩級跑偏開關引出線為四芯電纜。用戶可根據自己要求接線。

輸送帶跑偏問題怎么辦？大家都知道，如果輸送帶向左跑偏，就把輸送帶下的導輪的左側向后調整，也可以把導輪的右側向前調整。

同理如果輸送帶向右跑偏，就把輸送帶下的導輪的右側向后調整，也可以把導輪的左側向前調整。

但是*近我們單位遇到一個問題，就是輸送帶一會兒向左跑偏，一會兒向右跑偏。而我們用的是不銹鋼輸送帶，包膠輥軸。若將輥軸車成稍帶腰鼓形，則不銹鋼中間由于延展而不平。請問出現這樣的情況應如何解決？

帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是*常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養差。

輸送帶正常運轉時，帶速不低于輥筒轉速的95％。如果滾筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數不夠等。

張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等；

輥筒表面摩擦系數不夠的原因有：

輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）

安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側周長應相同。在使用過程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。

輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側后移。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。

帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是*常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養差。安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。另外，帶子接頭要正確，兩側周長應相同。在使用過程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側后移。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。

輸送帶打滑是由于什么原因

輸送帶正常運轉時，帶速不低于輥筒轉速的95％。如果滾筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數不夠等。

張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等；

輥筒表面摩擦系數不夠的原因有；

輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）

對于不銹鋼帶，確實有點兒麻煩。

一種有效的辦法是：設計成某一軸的兩端可各在導槽內滑移的結構，分別由兩套伺服電機通過蝸輪蝸桿減速增力驅動，拉緊或放松軸端。鋼傳送帶兩側各裝一套光電傳感器，其信號經放大后作為對伺服電機的指令。