柴油發電機組發動機漏油的現像經常出現，那么你就要看看購置或自制紙墊質量是否不合要求，如厚度不夠，或保管不當，皺折變形，或裝配時不注意清潔，沾有灰塵雜質，這些均是產生漏油的原因。

靜接合面本身質量，它主要由加工設備本身的精度及儲運條件決定，如果設備精度高，靜接合面平面度，粗糙度均能達到圖紙設計要求，且在儲運過程中注意防止磕碰等，不難達到靜接合面*密封，但由于一些廠家設備精度和工藝水平還較低，儲運條件和管理水平不能*保證無磕碰劃傷，電機告訴你發電機機油壓力過高的時候，會引起靜接合面機油滲漏。
發電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油，電機為你解析若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下故障：。
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出柴油發電機組。
3.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
4.對于增壓式柴油機，由于低載，空載，增壓壓力低，容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
5.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能*燃燒，在氣門，進氣道，活塞頂，活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭，長春發電機。
因此，無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
油箱容積應根據機組滿載耗油量來進行設計，HORIS機組由于HC，HP系列機組自帶一體化機底燃油箱，能為機組提供6-10小時滿載運行的燃油量，所以，客戶一般不需要另外單獨制作日用燃油箱，HS系列機組需要另外安裝日用燃油箱，當客戶需要另外制作油箱時，應注意以下幾個方面：。
燃油排放口應位于油箱底部，以方便水和較重雜質及其它沉淀物排放干凈，保持燃油的潔凈和可使用性。
油箱出油口（進機體）距離油箱底部不少于50mm，以確保進入機體的燃油足夠潔凈，避免水或其它雜質進入燃燒室。
出油口與回油口之間的距離少為300mm，這樣做是為了避免回油管的熱油和空氣直接進入出油口和柴油機內，降低燃燒效率及不利于柴油機的正常工作狀態和使用壽命。
吸油口不能低于輸油泵1000mm，或回油管高于輸油泵2500mm，以免壓力差過大，影響輸油泵的正常工作和燃油的正常供應。
油箱底部應另外增加一個有柴油發電機組少許傾角的盛油盤，以便將溢出或滲漏之柴油收集。
油箱頂部應有通氣管，以及時釋放油箱中的污氣和平衡大氣壓力。
油箱好用鋼板制作，為避免燃油與油箱材料發生化學反應，產生雜質和劣化燃油品質，切勿在油箱內部噴漆或鍍鋅，銅板和鍍鋅板均不適合作為油箱的制作材料。