一、認真做日巡回檢查工作 
　　儀表工一般都有自己所轄儀表的巡檢范圍，根據所轄儀表分布情況，選定Z佳巡檢路線，每天至少巡檢兩次。巡回檢查時，儀表工應向操作人員了解當班儀表運行情況,及時處理儀表運行中出現的問題。
儀表工巡檢,主要針對一下幾項內容:
1、查看儀表指示、記錄是否正常，現場一次儀表指示和控制室顯示儀表、調節儀表指示值是否一致，調節器輸出指示和調節閥閥位是否一致。
2、檢查儀表電源AC220V或DC24V、氣源（0.14MPa）是否在正常范圍內。
3、檢查儀表保溫、伴熱狀況。
4、檢查儀表本體和連接件損壞和腐蝕情況。
5、檢查儀表和接口泄漏情況。
6、查看儀表完狀況。儀表完狀況可參照化學工業部頒發的《設備維護檢修規程》進行檢查。
二、做詳實的排污計劃,定期排污
　　定期排污主要主要是針對易冷凝、易結晶、易沉積介質儀表，這項工作應因地制宜，并不是所有過程檢測儀表都需要定期排污。
1、排污對象
排污主要是針對差壓變送器、壓力變送器、浮筒液位計等儀表，由于測量介質含有粉塵、油垢、微小顆粒等在導壓管內沉積（或在取壓閥內沉積），直接或間接影響測量。排污周期可由儀表工根據實踐自行制定計劃，定期行。 
2、定期排污應注意事項：
a、 排污前，必須和人員，取得人員認可才能進行。
b 、流量或壓力調節系統排污前，應先將自動切換到手動，保證調節閥的開度不變。
c、 對于差壓變送器，排污前先將三閥組正負取壓閥關死。
d 、排污閥下放置容器，慢慢打開正負導壓管排污閥，使物料和污物進入容器，防止物料直接排入地溝，否則，一來污染環境，二來造成浪費。
e、由于閥門質量差，排污閥門開關幾次以后會出現關不死的問題，應急措施是加盲板，保證排污閥處于不泄漏，以免影響測量度。
f、開啟三閥組正負取壓閥，擰松差壓變送器本體上排污（排氣）螺絲進行排污，排污完成擰緊螺絲。
g、觀察現場指示儀表，直至輸出正常，若是調節系統，將手動切換與自動。
三、關于冬季儀表巡檢和維護，重點-保溫
　　檢查儀表保溫，是儀表工冬季日常維護工作的重要內容之一，它關系到節約能源， 防止儀表凍壞，保證儀表測量系統正常運行，是儀表維護不可忽視的一項工作。冬天，儀表工巡回檢查應觀察儀表保溫狀況，檢查安裝在設備與管線上的儀表，如橢圓齒輪流量計、電磁流量計、旋渦流量 計（渦街流量計）、渦輪流量計、質量流量計、法蘭式差壓變送器、浮筒液位計和 調節閥閥等保溫狀況，觀察保溫材料有否脫落，有否被雨水打濕造成保溫材料不起 作用。個別儀表需要保溫伴熱時，要檢查伴熱情況，發現問題及時處理。 同時，還要檢查差壓變送器和壓力變送器導壓管線保溫情況，檢查保溫箱保溫情況。差壓 變送器和壓力變送器導壓管內物料由于處在靜止狀態，有時除保溫以外尚需伴熱， 伴熱有電伴熱和蒸汽伴熱。對于電伴熱應檢查電源電壓，保證正常運行。蒸汽伴熱 是化工企業Z常見的伴熱形式，對于蒸汽伴熱，由于冬天氣溫變化很大，溫差可達 20℃左右，儀表工應根據氣溫變化調節伴熱蒸汽流量。蒸汽流量大小可通過觀察伴熱蒸汽管疏水器排汽狀況決定，疏水器連續排汽說明蒸汽流量過大，很長時間不排 汽說明蒸汽流量太小。蒸汽流量調節裕度是很大的，因為蒸汽伴熱是為了保證導壓 管內物料不凍，所以伴熱蒸汽量不是愈大愈，有些儀表工為了省事，加大 伴熱蒸汽量，天氣暖和了也不關小蒸汽流量，這樣一是造成不必要的能源浪費，有時甚至造成測量誤差，因為化工物料冰點和沸點各不相同，對于沸點比 較低的物料保溫伴熱過，會出現汽化現象，導壓管內出現汽液兩相，引起輸出振 蕩，所以根據冬天天氣變化及時調整伴熱蒸汽量是十分必要的。
四 、設備檢修和開停車注意事項
　　供應企業開車、停車很普遍。短時間停車對儀表影響不大，人員根據儀表進行停車或開車操作，需要儀表工配合的事不多，儀表自身需要處理的事也不多。本文要閘述的開停車主要是由于全廠大檢修，全廠范圍內的停車和開車，或者某個產品由于產品滯銷、原材料供應不上等原因需要較長一段時間停車然后再開車的情況。新建項目投產開車也不在此范圍之中。
1．儀表停車
儀表停車相對比較簡單，應注意事項如下：
a、和人員密切配合。
b、了解停車時間和化工設備檢修計劃。
c、根據化工設備檢修進度，拆除安裝在該設備上的儀表或檢測元件,如熱電偶、熱電阻、法蘭差壓變送器、浮筒液位計、電容液位計、壓力表等，以防止在檢修化工設備時損壞儀表。在拆卸儀表前先停儀表電源或氣源。
d、根據儀表檢修計劃，及時拆卸儀表。拆卸儲槽上法蘭差壓變送器時,一定要注意確認儲槽內物料已空才能進行,并注意保護變送器膜片。若物料倒空有困難，必須確保液面在安裝儀表法蘭口以下，待儀表拆卸后，及時裝上盲板。
e、拆卸熱電偶、熱電阻、電動變送器等儀表后,電源電纜和信號電纜接頭分別用絕緣膠布、粘膠帶包，妥善放置。同時 ，拆卸變送器必須先停電。
f、拆卸壓力表、壓力變送器時,要注意取壓口可能出現堵塞現象,造成局部憋壓,物料（液和氣）沖出來傷害儀表工。正確操作是先松動安裝螺栓，排氣，排殘液，待氣液排完后再卸下儀表。
g、對于氣動儀表、電氣閥門定位器等，要關閉氣源，并松開過濾器減壓閥接頭。
h、拆卸環室孔板時，注意孔板方向,一是檢查以前是否有裝反,二是為了再安裝時正確。由于直管段的要求,管道支架可能少,要防止管道一端下沉,給安裝孔板環室帶來困難。
i、拆卸的儀表其位號要放在明顯處,安裝時對號入座,防止同類儀表由于量程不同安裝混淆，造成儀表故障。
j、帶有聯鎖的儀表，切換置手動然后再拆卸。
2、儀表開車
儀表一次開車成功或開車順利,說明儀表檢修質量,開車準備工作做得。反之,儀表工就會在開車過程中手忙腳亂,有的難以應付,甚至直接影響供應。由于儀表原因造成停車、停產，是儀表工作的忌諱的事情。
儀表開車注意事項如下：
a、儀表開車要和密切配合。要根據設備、管道試壓試漏要求,及時安裝儀表，不要因儀表影響開車進度。
b、由于全廠大修，拆卸儀表數量很多，安裝時一定要注意儀表位號，對號入座。否則儀表不對號安裝，出現故障很難發現（一般儀表工不會從這方面去判斷故障原因或來源）。
c、儀表供電。儀表總電源停的時間不會很長,這里講儀表供電是指在線儀表和控制室內儀表安裝接線完畢,經檢查確認無誤后,分別開啟電源箱自動開關，以及每一臺儀表電源開關，對儀表進行供電。用24VDC電源，要特別注意輸出電壓值， 防止過或偏低。
d、氣源排污。氣源管道一般采用碳鋼管，經過一段時間運行后會出現一些銹蝕,由于開停車的影響，銹蝕會剝落。儀表空氣處理裝置用干燥的硅膠時間長了會出現粉末，也會帶入氣源管內。另外一些其他雜質在儀表開車前必須清除掉。排污時，先氣源總管要進行排污，然后氣源分管進行排污，直至電氣閥門定位器配置的過濾器減壓閥，以及其他氣動儀表、氣動切斷球閥等配置的過濾器減壓閥進行氣源排污，控制室有氣動儀表配置的氣源總管也要排污。待排污后再供氣，防止氣源不干凈造成恒節流孔堵塞等現象，使儀表出現故障。
e、孔板等節流裝置安裝要注意方向,防止裝反。要查看前后直管段內壁是否光滑、干凈，有臟物要及時清除，管內壁不光滑用銼、砂布打光滑。環室里要管道中心，孔板墊和環室墊要注意厚薄，材料要準確，尺寸要合適。節流裝置安裝完畢要及時打開取壓閥，以防開車時沒有取壓信號。取壓閥開度建議手輪全開后再返回半圈。
f、調節閥安裝時注意閥體箭頭和流向一致。若物料比較臟,可打開前后截止閥沖洗后再安裝（注意物料回收或污染環境），前后截止閥開度應全開后再返回半圈。
g、采用單法蘭差壓變送器測量密閉容器液位時,通常加入負遷移，這種測量方法是在負壓連通管內充液，因此當重新安裝后，要注意在負壓連通道內加液，加液度和液體密度的乘積等于法蘭變送器的負遷移量。所加液體一般和被測介質即容器內物料相同。
h、用隔離液加以保護的差壓變送器、壓力變送器，重新開車時,要注意在導壓管內加滿隔離液。
i、氣動儀表信號管線上的各個接頭都應用肥皂水進行試漏，防止氣信號泄漏,造成測量誤差。
j、當用差壓變送器測量蒸汽流量時,應先關閉三閥組正負取壓閥門,打開平衡閥,檢查零位。待導壓管內蒸汽全部冷凝成水后再開表。防止蒸汽末冷凝時開表出現振蕩現象,有時會損壞儀表,也有一種安裝方式,即環室取壓閥后一個隔離罐,在開表前通過隔離罐往導壓管內充冷水,這樣在測量蒸汽流量時就可以立即開表,不會引起振蕩。
k、熱電偶補償導線接線注意正負極性,不能接反。熱電阻A.B.C三極注意不要混淆。
l、檢修后儀表開車前應進行聯動調校,即現場一次儀表變送器.檢測元件等和控制二次儀表盤裝、架裝、DCS等指示一致。檢查調節器輸出,DCS輸出、手操器輸出和調節閥閥位指示一致（或與電氣閥門定位器輸入一致）。
m、有聯鎖的儀表，在儀表運行正常，操作正常后再切換到自動聯鎖位置。
n、金屬管轉子流量計開車時，由于檢修停車時間長,動火焊接法蘭等因素，在管道內可能有焊渣、鐵銹、微小顆粒等雜物,應先打旁路閥,經過一段時間后開啟金屬管轉子流量計進口閥，然后打開出口閥,Z后關閉旁路閥， 避免新安裝的金屬管轉子流量計開表不久就出現堵的故障。另外,要注意開關閥門的順序,對于離心泵為動力輸送物料的路線,開關順序要求不；若是活塞式定量泵輸送物料，閥門開關順序顛倒先關旁路閥,再開進口閥與出口閥。面且開關閥門時間間隙又大一些, 即關閉旁路閥后沒有立即開啟金屬管轉子流量計出口閥，往往引起管道壓力增加，損壞儀表，出現一些其他故障。

　　搞儀表維護和檢修不是一件容易的事，只要善于學習，勇于鉆研，經常總結經驗和規律，就一定能把這項工作做。