單極滑觸線1、前言　　近年來，上海港集裝箱吞吐量增長迅速。集裝箱碼頭堆場裝卸采用輪胎式集裝箱起重機（簡稱RTG）作業，依賴自身配置的柴油發電機組供電，不但效率低、能耗大，且隨著原油市場的動蕩及燃油價格的不斷上揚，RTG的運行成本不斷攀升。同時RTG柴油機組供電方式存在維護量大，運行中廢氣排放高、噪音大等缺點，與環保要求有很大的出入。國家在“十一五"規劃中明確提出節能降耗和污染減排的目標，因此對傳統RTG進行節能改造具有非常重要的戰略意義。 　　

目前傳統RTG節能措施主要有兩大類，一是對輪胎吊原有柴油發電機組進行改造和優化，從而降低能源消耗；二是采用市電取代柴油發電機組供電，簡稱“輪胎吊油改電"。由于采用市電供電，滑觸線RTG除轉場作業外，柴油發電機組被*取代，可以大幅降低RTG運行成本和能耗成本，是一種非常*的節能方法。因此本文著重對輪胎吊油改電方案在集裝箱港區堆場的應用進行研究。 2、輪胎吊油改電供電方案　　就目前輪胎吊油改電方案而言，主要區別在于供電方式不同。主要有電纜卷盤供電、低架單極滑觸線供電和高架滑觸線供電三種方式。 2.1電纜卷盤供電方案　　電纜卷盤供電方式的供電系統由電纜卷盤、控制系統、電纜溝、電纜快速插頭、地面接線箱等共同組成。當RTG沿堆場跑道行走時，由電纜卷盤的控制系統根據RTG行走時上機電纜的張力，通過變頻控制來調節電纜卷盤的收放，使之與RTG的行走速度相匹配，以保證上機電纜的安全。上機電纜經導纜架引導進入電纜溝，電纜端部通過快速插頭與地面接線箱連接獲得市電。 2.2低架滑觸線供電方案　　低架單極滑觸線供電方式的供電系統由滑觸線饋電裝置、集電小車及柔性牽引連接裝置、上機電纜快速連接裝置等共同組成。采用鋼體滑觸線作為RTG供電的導體。一般架設高度為2~3米，每隔3米左右必須有一個電桿作為支撐。 2.3高架滑觸線供電方案　　高架滑觸線供電方式的供電系統由滑觸線饋電系統、RTG取電裝置等組成。以電車銅滑觸線作為載流導體架設在RTG頂上。一般架設高度在25米以上，塔架間隔距離約為150米。 3、高架單極滑觸線供電方式油改電在滬東集裝箱碼頭的應用 3.1公司情況　　上海滬東集裝箱碼頭有限公司是上海港務（集團）股份有限公司與的跨國企業埃彼穆勒-馬士基集團旗下的碼頭公司在中國上海共同組建的合資公司，管理經營上海港外高橋港區四期集裝箱碼頭。　　自2003年公司成立以來，集裝箱吞吐量逐年增長，公司能耗成本特別是油耗成本隨之成倍增長。