1、平衡測量原理

平衡流量計是基于等雷諾數和動量平衡原理的一種差壓式流量計，具有多孔對稱的結構，是美國NASA針對航天飛機的主發動機原料液氧測量而設計發明的。其具有一個中心孔和1~2圈對稱的邊緣孔，邊緣孔的設計基于等雷諾數或動量平衡，通過的算法進行設計，是繼標準孔板之后的差壓式流量計的一個革*的產品。

多孔的設計使得在節流的同時具有整流的效果，減少了節流裝置對直管段的需求,同時減少了流動渦流和噪聲，也使得流通性能更好、壓損更低、信號更穩定。

平衡流量計孔的加工具有2種方式，常規采用等雷諾數設計的直角切割方式，這是*常規的設計方式。在直角切割基礎上升級的產品加工方式為等雷諾數設計的圓弧入口加工方式，該方式具有更好的流通特性，適用于高雷諾數的測量場合，具有更好的強度、耐磨穩定性和使用壽命。

2、性能特點

（1）平衡流量計相關資料顯示的傳感器精度為±0.50%，按照差壓式流量計檢定規程JJG 640—2006進行標定，實測結果達到精度要求，根據GB/T 2624.1中系統精度合成方法，其系統精度約為±0.75%，采用拓展不確定度k=2時精度為±1.50%，滿足《用能單位能源計量器具配備和管理通則》對氣體測量用表2.0級的要求，現場可以使用。

（2）直管段的要求是流量計在工程配置中必須考慮的因素。由于平衡流量傳感器本身可以把管道中不均勻流場調整成相對均勻的流場，大多數情況下2D的直管段即可滿足測量需求，縮短了流量計對直管段的要求，利于工藝裝置和管路的布局。

（3）COG的管路壓力比較低，僅是微正壓的狀態且輸送口徑比較大，所以要求在測量差壓、開孔和壓損之間取得一個較好的平衡點，既可以保證測量的準確性又具有相對較小的壓損。多孔的平衡流量計其壓損約為差壓的20%~30%，可以很好地獲得差壓和壓損的平衡點，相比標準孔板而言，節省了的運行成本。

（4）COG內含大量焦油，焦油容易吸附在管壁、節流裝置死區和流速低的位置，邊緣孔的設計使節流裝置前后邊緣流速增加，減少了死區，保證臟物介質順利通過流體孔，減少流體孔被堵塞的概率。

平衡流量計的流體流速分布。由于有中心節流孔，使流體的主流部分能夠保持穩定，加上流體遇到孔板阻擋的減弱，使回流、紊流現象大幅減少，流體也能很快恢復原始流形。其結果是壓力損失和流阻均大幅減少，噪聲大幅降低。