6、天氣能源
聽起來(lái)有點(diǎn)不可思議，不過(guò)加拿大工程師路易斯-米徹爾德（Louis Michaud）正在實(shí)驗(yàn)一種新的清潔能源產(chǎn)生方式：人造龍卷風(fēng)。他提出的大氣能源轉(zhuǎn)換理論非常吸引人。這個(gè)理論并不復(fù)雜，當(dāng)氣流上升溫度升高時(shí)就會(huì)引起溫度的差異，于是空氣隨之開始形成漩渦，漩渦帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的渦輪機(jī)產(chǎn)生電能。
此時(shí)的漩渦已經(jīng)是可以抵達(dá)對(duì)流層的真正龍卷風(fēng)了，其風(fēng)速高達(dá)每小時(shí)200英里。用這種發(fā)電系統(tǒng)能夠產(chǎn)生200兆瓦特的電能，這足以供給20萬(wàn)戶家庭的用電需求。
在日本，寒冷的天氣也不會(huì)被白白浪費(fèi)掉。日本北海道新千歲機(jī)場(chǎng)使用冬季的積雪為夏天機(jī)場(chǎng)的候機(jī)大樓降溫，機(jī)場(chǎng)跑道使用*的隔熱設(shè)備，能夠zui大限度地減少積雪融化。據(jù)測(cè)算，這一計(jì)劃如能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，每年可節(jié)約制冷費(fèi)用約6000萬(wàn)日元，此外還能通過(guò)減少用電而起到削減二氧化碳排放的效果。
7、溫室氣體能源
發(fā)展清潔能源是為了遏制溫室氣體對(duì)環(huán)境造成影響的一大原因。但是洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家認(rèn)為，其實(shí)溫室氣體一樣也可以產(chǎn)生清潔能源，這是因?yàn)楝F(xiàn)有的技術(shù)可以將有害的溫室氣體變成燃料。例如溫室氣體中的碳酸鉀在一些化學(xué)手段下可以吸收空氣中的二氧化碳。另一個(gè)值得我們注意的是，科學(xué)家正在測(cè)試一種熱電發(fā)電機(jī)，看看是否從汽車排氣系統(tǒng)中的廢氣中重新捕捉能源并產(chǎn)生電力。
8、有機(jī)廢物能源
清潔能源其實(shí)來(lái)源并不清潔，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是將有機(jī)垃圾變成燃料。美國(guó)全國(guó)正大規(guī)模興起使用清潔能源的熱潮。舊金山的人們?cè)诔鞘薪值郎鲜占瘜櫸锛S便，寵物糞便通過(guò)一定的設(shè)備可轉(zhuǎn)化為生物燃料；在加利福尼亞州，老式的沼氣設(shè)備非常受歡迎。
未來(lái)也許這些有機(jī)廢物通過(guò)技術(shù)革新也會(huì)成為新能源產(chǎn)品。現(xiàn)在在美國(guó)，已經(jīng)出現(xiàn)了專門搜集有機(jī)廢物的能源轉(zhuǎn)換工廠，專門搜集各種有機(jī)廢物，來(lái)提取生物燃料。
9、IT能源
開發(fā)替代能源可以緩解能源困境，但它們并非*的解決辦法。
家庭和企業(yè)的大部分的能源成本很高，是因?yàn)槔媚茉吹男什桓撸速M(fèi)太嚴(yán)重。美國(guó)的一家新成立的Sentilla公司，側(cè)重于能源管理技術(shù)。
通過(guò)智能芯片和軟件來(lái)提高能源利用效率。他們研制的芯片能夠測(cè)量計(jì)算機(jī)和服務(wù)器的耗電量，然后通過(guò)分析數(shù)據(jù)，得出zui有效的使用IT設(shè)備的計(jì)劃，充分提高IT產(chǎn)品的能源使用效率。
談到利用效率，人們經(jīng)常會(huì)說(shuō)可以升級(jí)電網(wǎng)。 但是由于技術(shù)問題，傳統(tǒng)電網(wǎng)產(chǎn)生的電能至少有7%都被浪費(fèi)掉了，無(wú)形中給消費(fèi)者增加了成本。美國(guó)銀泉綠色科技公司認(rèn)為，未來(lái)智能電網(wǎng)技術(shù)可能會(huì)解決這些浪費(fèi)問題。該公司把網(wǎng)卡集成到電力設(shè)備、燃?xì)獗怼⒓八砩希姑總€(gè)家庭的電器終端擁有獨(dú)立的IP地址，這樣就可以跟蹤監(jiān)測(cè)公用事業(yè)企業(yè)和消費(fèi)者的實(shí)際能源消耗情況，達(dá)到節(jié)能的目的。
10、空氣能源
當(dāng)不刮風(fēng)時(shí)，風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)就必須依靠其它的能源來(lái)維持發(fā)電機(jī)的運(yùn)行。空氣如何持續(xù)不斷的提供能源呢？隨著汽車制造商在這方面投入越來(lái)越大的興趣，空氣能源的利用技術(shù)將不是問題。
壓縮空氣能源儲(chǔ)存系統(tǒng)（ CAES ）的原理是將空氣壓縮進(jìn)地下存儲(chǔ)罐，作為風(fēng)力渦輪機(jī)電機(jī)的備用能源。汽車制造企業(yè)還期望利用類似壓縮空氣的原理制造出*的汽車。一家瑞典汽車制造公司MDI，開發(fā)出了這種儲(chǔ)存壓縮空氣燃料罐的空氣動(dòng)力原型車，能將壓縮的空氣高壓儲(chǔ)存在燃料罐中，當(dāng)空氣被釋放，它的膨脹力會(huì)推動(dòng)引擎的活塞運(yùn)動(dòng)。
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