日本SMC電磁閥正負接反的影響及解決方法

一、正負接反的原因和影響

日本SMC電磁閥是一種常見的控制元件，常用于工業(yè)控制、自動化控制等領域。正常情況下，直流電磁閥的正極和負極需要分別接入正負極電源，才能正常工作。但是，在實際應用中，可能會出現正負接反的情況，即誤將正極接入負極，負極接入正極。這種錯誤接線會對直流電磁閥產生什么影響呢？

1. 導致日本SMC電磁閥無法工作

如果正負接反的話，直流電磁閥會出現無法正常工作的情況。因為在正負接反的情況下，電路將發(fā)生短路，從而使電磁閥無法被電源正確地驅動。

2. 日本SMC電磁閥正負接反還會導致電磁閥損壞。因為這種情況下，電磁閥的鐵芯會受到反向電流的反復沖擊，從而容易導致燒毀。

二、如何解決正負接反的問題

為了避免直流日本SMC電磁閥正負接反所帶來的問題，需要采取一些措施來進行解決。具體方法如下：

1. 選擇具有保護功能的電源

為了避免直流日本SMC電磁閥正負接反所導致的損壞，可以選擇具有保護功能的電源。比如，一些專門為控制元件設計的電源具有防反接保護功能，能夠有效避免誤接的情況。

2. 加裝反向保護二極管

為了防止反向電流對鐵芯造成損壞，可以在電磁閥的電路中加裝反向保護二極管。這個二極管可以將反向電流導向地，使其不會對鐵芯造成傷害。

三、正確接線的方法

除了上述的措施外，的方法還是將直流電磁閥接線正確。正確的接線方式是：將電源的正極連接到電磁閥的正極，電源的負極連接到電磁閥的負極。這樣可以保證直流電磁閥能夠被正常驅動，避免出現問題。

【結論】

正負接反會給直流日本SMC電磁閥的工作和壽命帶來負面影響，因此在使用過程中一定要避免出現這種錯誤接線。如遇到誤接的情況，可以采取上述的解決方法來進行處理，以確保直流電磁閥的正常工作。

日本SMC電磁閥屬于氣動系統(tǒng)中方向控制閥的一種,　在自動控制系統(tǒng)中,電磁閥是重要的執(zhí)行器,廣泛應用于汽車ABS系統(tǒng)、柴油機燃油電子噴射系統(tǒng)、火箭發(fā)動機的推進劑供應系統(tǒng)之中[1-2]。隨著自動化技術的應用和發(fā)展,要求電磁閥具有更加精、準、快的響應控制。到目前為止,電磁閥檢測方法及檢測設備仍尚無完整的國家標準或行業(yè)、企業(yè)標準可供參考[3]。根據電磁閥技術要求,目前國內主要有幾個測試項目為最重要,分別為動態(tài)特性檢測、密封性檢測、疲勞壽命測試,本系統(tǒng)增加了先導壓力檢測。同時,國內生產廠家對電磁閥的　　檢測仍然還處于手工或半手工的狀態(tài),這些檢測方法不能對電磁閥的質量進行定量的分析,對電磁閥的設計參數更無法提供理論分析的依據[4]。

日本SMC電磁閥測試設備進行了研制,　主要針對液壓電磁閥或者針對電磁閥的動態(tài)特性參數檢測上,分析的參量主要有電磁閥的電流值或輸出壓力值。對電流值輸出結果的分析是一種間接的分析,并不符合電磁閥本身的質量要求,而且電磁閥在不同的工作條件下,得出的分析結果也有較大差異[5]。東北大學郭北濤、柳洪義等人[6]采用的壓力分級測量實現精確壓力控制的控制策略,設計了基于虛擬儀器技術的液壓電磁閥綜合特性測控系統(tǒng);東南大學黃茂楊等人[7]采用高精度激光位移測試儀測量噴油電磁閥在特定電流激勵下銜鐵的位　　移響應,從而獲得其動態(tài)特性;清華大學王會義等人[8]通過電流響應分析,設計研制了汽車液壓制動系統(tǒng)中ABS電磁閥性能測試系統(tǒng);西北工業(yè)大學馬靜、陳靜等人[9]研究了航空液壓快速電磁閥的數學模型,得到了快速閥的位移-時間響應關系。必須指出的是電磁閥種類繁多,需測試的參數種類也較多,只針對某一項參數進行測試顯然不能滿足要求。因此研制出一種實用性強的能夠服務于工業(yè)現場與實驗室的電磁閥綜合測試系統(tǒng)很有必要[10]。為驗證測試系統(tǒng)的準確性,設計了一種電磁閥的仿真模型,該模型在常見的電磁閥模型中加入了氣路方　　程,彌補了常見模型中只有閥芯位移與時間的輸出關系,　更符合電磁閥的設計依據,因此該模型可避免電磁閥設計時多參數實驗的復雜性,為質量反饋提供依據。

系統(tǒng)原理設計

日本SMC電磁閥原理及測試要求

為常通式日本SMC電磁閥的動作原理圖,通電時,線圈1通電時產生電磁力,使動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接關閉閥,使P、A斷開,A、R接通,閥處于排氣狀態(tài)。斷電時,閥芯靠彈簧力復位,使P、A接通,閥處于進氣狀態(tài)。

日本SMC電磁閥的綜合性能中,需要測試的參數種類中,有4個主要項目: 1)動態(tài)特性檢測:即電磁閥接收控制信號后,會在多少時間內完成動作,動作過慢會影響使用效果,又叫響應時間測試[11]。進氣時,出口壓力上升到進口壓力的10%時為開啟響應時間,達到進口壓力90%時的時間為開啟換向時間。排氣時,出口壓力下降到原來壓力的10%的時間為關閉響應時間,降到原來90%的時間為關閉換向時間。2)密封性檢測:如果閥在關閉的狀態(tài)下不能關死,就為泄漏,它的大小將影響整個氣動裝置的工作可靠性和氣源能量的損失。3)先導壓力測試:在允許的泄露量范圍內,能使氣動電磁閥正常換向的控制口的壓力值,當氣路壓力很小的時候電磁閥是不能打開或關閉的。4)疲勞壽命檢測:氣閥經過若干次切換后,閥的主要性能參數都在允許范圍內,該切換次數即為閥的耐久性。