如何判斷一臺(tái)德國SEW減速機(jī)性能劣

    德國SEW減速機(jī)針對(duì)磨壞問題，傳統(tǒng)式的解決方案是焊補(bǔ)或電刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但二者之間均存在一定的弊端：焊補(bǔ)高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易導(dǎo)致材料受損，導(dǎo)致零部件發(fā)生變形或開裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易脫落，且以上兩類方式都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬"的配合關(guān)系，在各力綜合的作用下，仍會(huì)導(dǎo)致再度磨壞。

    德國SEW減速機(jī)針對(duì)以上問題多采用高分子新型復(fù)合材料的修復(fù)方式，其具有的粘著力，異的抗壓強(qiáng)度綜合性能。應(yīng)用復(fù)合材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無焊補(bǔ)熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)施的沖擊震動(dòng)，防止再度磨壞的可能，并極大延長設(shè)施零部件的使用壽命，為公司企業(yè)節(jié)約很多的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

    而針對(duì)滲漏問題，傳統(tǒng)式的方式必須拆卸并打開減速機(jī)后，拆換密封墊片或涂抹密封膠，不但耗時(shí)費(fèi)力，并且無法密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。復(fù)合材料可當(dāng)場解決滲漏，材料具備的越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)導(dǎo)致的影響，很地為公司企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。

    針對(duì)減速機(jī)性能劣方面的評(píng)判其實(shí)我們可以從部分重要技術(shù)參數(shù)來進(jìn)行分辨，詳細(xì)有減速比、使用壽命、額定輸出扭矩、回程間隙、滿載效率、噪聲，各位可從小編在下文歸納的知識(shí)中進(jìn)行參考，希望能對(duì)您有所幫助。

    這幾個(gè)重要技術(shù)參數(shù)是：

    1、段數(shù)(級(jí)數(shù))

    太陽輪及其周圍的行星輪組成獨(dú)立的減速輪系，如減速機(jī)內(nèi)只此一個(gè)輪系，我們稱為“一段(級(jí))"為得到更大的減速比，需多段(級(jí))傳動(dòng)。

    2、額定輸出扭矩

    指在額定負(fù)載下長期工作時(shí)容許輸出扭矩，極限輸出扭矩是該值的3倍。

    3、回程間隙(背隙)

    將輸入端固定，輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，輸出端產(chǎn)生額定扭矩的±2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輪出端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙，單位是“弧分"(即1度的1/60)。

    4、連接版設(shè)計(jì)

    適合各種伺服馬達(dá)及其他馬達(dá)安裝，安裝簡單。

    5、減速比

    輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值。

    6、使用壽命

    指減速機(jī)在額定負(fù)載下，額定轉(zhuǎn)速時(shí)的工作時(shí)間。持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使用時(shí)降低使用壽命1/2。

    7、滿載效率

    指在極限負(fù)載情況下，減速機(jī)的傳輸效率。它是評(píng)判減速機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)，滿載效率高的減速機(jī)發(fā)熱少，整體性能方面高。

    8、噪聲

    此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離是測量的。

    9、工作溫度

    指的是減速機(jī)在持續(xù)工作和周期工作狀態(tài)下，能夠容許的溫度。

    10、容許徑向力

    當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100rpm，徑向作用力在出力軸1/2處時(shí)所容許的極限力，轉(zhuǎn)速增加時(shí)遞減。

    11、容許軸向力

    當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100rpm時(shí)，極限容許的軸向作用力。