為你介紹SMC氣缸套磨損應如何檢修
    SMC氣缸套上部內(nèi)表面是燃燒室的組成部分，直接受到燃氣的高溫、高壓和腐蝕作用，與活塞組件的相對運動使其承受側(cè)推力和地摩擦，氣缸套外圓表面與氣缸體內(nèi)壁組成冷卻水腔，受到穴蝕和電化學腐蝕作用。
    新造SMC氣缸套內(nèi)孔具有一定的尺寸精度、幾何形狀精度和粗糙度。一般幾何形狀的加工誤差，如圓度誤差和圓柱度誤差應在0.0125～0.045mm以內(nèi)，粗糙度在Ra 0.4～Ra l.6μm之內(nèi)。氣缸套安裝到氣缸體上后幾何形狀誤差增大，圓度誤差和圓柱度誤差應控制在0.05mm以內(nèi)。柴油機運轉(zhuǎn)時，活塞運動部件在缸套內(nèi)作往復運動使缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生不均勻磨損，壁厚減薄，圓度誤差和圓柱度誤差大大增加。通常，當缸套磨損量過(0.4%～0.8%)D (D為缸徑)時，燃燒室就失去密封性。所以，氣缸套過度磨損會使其工作性能變壞，柴油機功率下降和導致其他零件的損壞。
    應該依照說明書的要求和柴油機的運轉(zhuǎn)情況對SMC氣缸套磨損進行檢測，掌握和控制氣缸套磨損狀況，防止發(fā)生過度磨損。
    1．SMC氣缸套內(nèi)圓表面磨損測量
    目前，氣缸套內(nèi)圓表面的磨損情況均是利用一般的量具，如內(nèi)徑千分尺、內(nèi)徑百分表或隨機內(nèi)徑百分表。通過測量缸徑和計算圓度誤差、圓柱度誤差或內(nèi)徑增量，磨損率并與說明書或有關(guān)標準進行比較，后做出能否繼續(xù)使用的判斷。
    測量時應準確記錄各測量點的數(shù)據(jù)，依此數(shù)據(jù)計算出各橫截面的圓度并求出大圓度；計算出尾、左右兩個縱截面的圓柱度并找出大圓柱度；計算出內(nèi)徑增量；與上一測量比較，確定兩測量的間隔時間以便計算出這一段時間內(nèi)缸套的磨損率。
    將計算出的大圓度、大圓柱度或大內(nèi)徑增量與說明書或標準比較，以確定磨損程度和修理方案。
    2.SMC氣缸套磨損的檢修
    當SMC氣缸套磨損后各項指標均未過說明書或標準的要求，只是氣缸套內(nèi)圓表面有輕微拉痕或擦傷時、產(chǎn)生較大的磨臺和過度磨損時，可由維修人員予以修復。一般采用方法有鏜孔修復法，即在氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生較大的拉痕、擦傷和磨臺，或者氣缸套的圓度、圓柱度過標準，但內(nèi)徑增量尚符合標準時，采用機械加工(即鏜孔)方法消除表面損傷和幾何形狀誤差但鏜孔后的內(nèi)徑增量仍應在標準之內(nèi)。
    如當SMC氣缸套內(nèi)徑增量過標準時，在氣缸套壁厚強度的前提下進行鏜孔，消除氣缸套內(nèi)圓表面的幾何形狀誤差和拉痕、擦傷、磨臺損傷，再依鏜孔后的缸徑配制新的活塞組件，以恢復氣缸套與活塞之間的配合間隙。
    氣缸有磁耦式和機械式。是利用活塞直接連接外界執(zhí)行的機械并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸，節(jié)省安裝空間。多方面配管安裝便捷，能直接安裝負載，保持力大。其特點重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。
    就是活塞是磁性材料制成的，和執(zhí)行機構(gòu)沒有機械連接，*靠磁力牽引執(zhí)行機構(gòu)動作。小時候桌子上放個小釘子，桌子下用個磁鐵來回動，桌子上的小釘子也跟著跑，玩過吧，跟那個道理是一樣的。選磁偶式無桿氣缸要尤其注意負載，負載有可能出現(xiàn)脫磁的現(xiàn)象。
    磁耦式無桿氣缸：磁耦式無桿氣缸在活塞上安裝一組高強磁性的磁環(huán)，這樣磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用
    下，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應，否則當使用氣壓過高或負載過重時，會導致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫
    開，SMC氣缸工作出現(xiàn)不正常，術(shù)語稱之為脫靶。
    磁耦SMC氣缸的主要特點和：
    SMC氣缸行程長6米(更長行程可定制).氣缸壽命8000公里以上標準氣缸速度：0.2-4米/秒低速氣缸速度：0.005-0.2米/秒高速氣缸速度可達30米/秒標準控制定位精度高達 ±3mm,伺服氣動控制定位精度±0.1mm/米行程溫度范圍：-10℃ 80℃
    1.選定磁耦SMC氣缸缸徑
    根據(jù)SMC氣缸的負載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負載力F。
    根據(jù)SMC氣缸缸負載的運動狀態(tài)，預選氣缸的負載率η。
    根據(jù)氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應小于減壓閥進口壓力的85%。
    已知F，η和P，對單作用氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D;對雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。
    2.選定SMC氣缸行程
    根據(jù)SMC氣缸的操作距離及傳動機構(gòu)的行程比來預選氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可供貨速度，成本降低。