SEW減速機儲存與防銹介紹
    SEW減速機安全運轉十分重要。當減速機出現異常情況時，一般由軸、軸承、齒輪、聯軸器、機殼零部件出現故障所引起的，因此，減速機的故障原因的查詢也就是針對這幾種零件的故障診斷，如果能對這些零部件出現故障引發SEW減速機故障做出準確的判斷，則可以對減速機運行過程中出現的問題及時做出判斷和處理，機組運行的安全。
    不平衡是減速機Z常見的故障。引起轉子不平衡的原因有：結構設計不合理，制造和安裝誤差，材質不均勻，運行中轉子的腐蝕、磨損、結垢、零部件的松動和脫落。軸不對中通常是指相鄰兩轉子的軸心線與軸承線的傾斜或偏移程度。軸不對中可分為聯軸器不對中和軸承不對中，聯軸器不對中又可分為平行不對中、偏角不對中和平行偏角不對中三種情況。滾動軸承損傷或損壞將導致減速機故障，滾動軸承主要故障形式有：疲勞剝落、磨損、塑性變形、斷裂、保持架損壞。由于齒輪制造，操作，維護以及齒輪材料、熱處理、運行狀態因素的不同，產生異常的形式也不同，常見的齒輪異常有齒面磨損、面膠合和擦傷、面接觸疲勞及彎曲疲勞與斷齒四種形式。
    由于減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏故障，運行中的減速機很容易出現故障，故障的主要表現形式有如下幾種：1.減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2.減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽；3.減速機傳動軸軸承位磨損；4.減速機結合面滲漏。針對減速機磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法*消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系。
    運行中的SEW減速機除了磨損、滲透故障外，還有滲透油、溫升過高、運轉聲響異常及油流不循環故障形式，其產生原因和處理方向分析詳見表1。
    SEW減速機常見故障及處理方法
    減少SEW減速機故障的預防措施分析
    對于SEW減速機傳動系統設備，一旦減速機發生故障，會造成設備停機，給企業帶來巨大損失。所以對減速機采取預防措施對防止和減少故障發生具有重要意義。減速機故障常見的預防措施有潤滑及保養，減速機通常裝備有注油孔和放油塞，因此在減速機投入運轉之前，工作人員應在減速機中裝入建議的型號和數值的潤滑脂。其減速機在非常規工作條件的運行時，應征詢制造廠的意見。正常運行條件下減速機工作油溫不能過80℃。如果傳輸功率過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。
    SEW減速機的防銹層是揮發性的可燃氣體。打開視孔蓋時，嚴禁明火。輸出、輸入軸端分別涂有防銹層。
    除另有規定外，減速機如存放在干燥的無霜的環境里，其內部的防銹涂層質保期6 個月，而對于自由軸端的保護層質保期24 個月。質保日期從發貨之日起計算。
    SEW減速機一定要存放在有遮蓋的地方，需要防雨、防曬、隔霜、隔濕，不可暴露在露天環境，否則減速機內部極易產生冷凝水，使減速機銹蝕。
    如果SEW減速機放置在潮濕環境中或存放過6個月，要注意采取特殊防銹措施，否則易造成減速機銹蝕損壞。可根據潤滑油或者軸封的具體情況，使用如下類型的內部防腐蝕劑：
    用齒輪油進行內部保護
    配備飛濺潤滑系統的減速機和接觸式軸封可以注入正確的工作油，添加到呼吸閥的下方。
    用特種保護劑進行內部保護
    配備了壓力潤滑系統的減速機在長期儲存之前要在潤滑油冷卻管路或者非接觸軸封里面加入保護劑并在無負載的情況下運行。
    在長期不用時，建議每隔3 個星期將減速機短時間起動一或盤車1圈以上（在輸出軸轉動后，輸入軸的位置不能回到轉動之前的同樣位置，以改變軸承中滾動件的位置）。
    SEW減速機將潤滑脂涂覆到軸封環上以保護密封的唇部不會沾上保護劑。
    SEW減速機試運轉及加載應具備哪些條件呢？
    現場已具備合適的動力，減速機已按要求加注潤滑油，并已確保各旋轉、磨擦件已得到充足的浸潤。
    相關檢測設備已經備妥，并具備相關資質人員，及緊急情況預案。