FESTO氣缸常見故障的判斷是怎樣理解
    FESTO氣缸拔不阻力或阻力很小，放在活塞不動作或動作無力緩慢時，拔出與反力，但連續拉緩慢下降；壓力時，沒有壓力小，壓力，但壓力小。
    FESTO氣缸發現密封圈與氣缸蓋，拆下外蓋，拆下卡簧，拆下推桿，拆下密封圈，清洗所有零件，檢查磨損程度。如果有一個槽，打磨光滑，防止泄漏和保證不增加密封圈的磨損。將新的密封圈安裝在正確的方向上，并在表面上涂上油。根據拆卸步驟依安裝氣缸密封止回油缸。打開氣缸后，需要評估組件的值。
    如果推桿或氣缸磨損非常厲害，對于一個新的密封圈不能很長時間。推桿、標準氣缸和密封圈座變形，無法修復。
    小型FESTO氣缸在行動過程中，不能說身體的任何部分在其行程，以便不受傷害。在鋼瓶的設備維護中，必須卸下氣源，以保證鋼瓶內氣體的排出，直到設備處于靜止狀態才運行。在維護氣缸端時，應檢查車身的任何部位不放置在其行程范圍內，可開啟氣源試驗運行。當氣源接通時，氣體的一部分應沖進空氣，使氣缸迅速趕到原來的位置，然后與插頭連接。
    FESTO氣缸密封劑還沒有統一的家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有，產量有保證的正規，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
    FESTO氣缸局部補焊的方法
    由于FESTO氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
    ⒋FESTO氣缸結合面的涂鍍或噴涂
    當FESTO氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
    ⒌FESTO氣缸結合面加墊的方法
    如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。