YT2-50KVA-ATS:
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機(jī)組型號 Genset Model YT2-50KVA
動力型號 Engine Model R4105D
動力型式 Engine Type 四沖程，水冷，直列 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type
常用功率 Rated Output 40KW / 50KVA
大功率 Max. Output 43KW / 54KVA
電壓 Voltage (V) 380/220
電流 Current (A) 75
頻率 Frequency (HZ) 50
轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min) 1500
冷卻方式 Cooling System 強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled
燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h) ≤231
壓縮比 Compression Ratio 17:01
缸徑*行程 Bore×Stroke (mm) 105X125
發(fā)動機(jī)總排量 Displacement (L) 4.33
啟動方式 Start Method 電啟動 Electric Start
功率因數(shù) Power Factor 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 Insulation Class H
潤滑方式 Lubricating System 壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex
排氣溫度exhaust Air Temperature (℃) ≤600
海拔要求 Altitude ≤1000m
環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃) 40
接線方式 Connecting Type 三相四線，Y型繞接 3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting
發(fā)火次序 Ignite sequence 1-3-4-2
進(jìn)氣方式 Intake Type 自然吸氣 Natually-Aspirated
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 Rated Speed Regulation % ≤±1%
相數(shù) Phase 3
*機(jī)組凈重 Silent Type's Net Weight（kg） 860
*機(jī)組外形尺寸 長×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm) 2150×950×1290
:柴油發(fā)電機(jī)頻率過低對于用電設(shè)備的影響是極為不利的，因此為了保持發(fā)電機(jī)組頻率的額定值，我們需要對其進(jìn)行必要的頻率調(diào)節(jié)。那么，頻率過低到底會給柴油發(fā)電機(jī)帶來什么影響呢？為了提高用戶的警惕性，下面是華全技術(shù)人員介紹的柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)組頻率降低對機(jī)組產(chǎn)生的影響。
1、低頻運(yùn)行時，由于磁通密度增大，變壓器的鐵芯損耗和勵磁電流都將增大，為了不超越溫升限額，不得不降低變壓器負(fù)荷。
2、柴油發(fā)電機(jī)低頻率運(yùn)行將增加汽輪機(jī)葉片所承擔(dān)的壓力，引起葉片的共振，縮短葉片的壽命，甚至使葉片斷裂。
3、低頻率運(yùn)行時，發(fā)電機(jī)的通風(fēng)量將減少，為了維持正常電壓，要求增加勵磁電流，使柴油發(fā)電機(jī)組頂子和轉(zhuǎn)子的溫升增加，為了不超越溫升限額，不得不降低柴油發(fā)電機(jī)組所發(fā)電量。
4、頻率降低時，系統(tǒng)中的無功功率負(fù)荷將增大，從而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓水平的下降。
柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與系統(tǒng)頻率有著密切，柴油發(fā)電機(jī)頻率過低將會影響設(shè)備的正常工作，降低產(chǎn)品質(zhì)量，甚至使整個系統(tǒng)瓦解。因此，為了避免系統(tǒng)頻率下降所帶來的影響，我們需要按照系統(tǒng)額定頻率來設(shè)定，當(dāng)出現(xiàn)頻率變動時及時調(diào)節(jié)，這對于發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行有著重要影響。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)是即使精密電子儀器也適用的輕型,,低噪音的新一代發(fā)電機(jī)。伊藤柴油發(fā)電機(jī)也是家庭中幾乎所有電器都可使用的便攜式發(fā)電機(jī)。LINGLU的正弦波轉(zhuǎn)換器,輸出的電力頻率可產(chǎn)生均勻?qū)ΨQ的正弦波,可支持計(jì)算機(jī)或者是需要幾倍電力輸出的并聯(lián)運(yùn)行。由于采用將飛輪和交流發(fā)電機(jī)合二為一的高速交流發(fā)電機(jī),使得重量只有原來的一半,體積減少了30%。節(jié)能氣門根據(jù)使用設(shè)備的負(fù)荷,自動控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù), 燃燒效率提高了20%,實(shí)現(xiàn)了同級別高的低噪音控制。
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