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標準氣缸是指氣缸的功能和規格示普遍使用的、結構容易制造的、普通廠商通常作為通用產品供應市場的氣缸。如符合標準ISO6430、ISO6431或ISO6432的普通氣缸。符合我國標準GB8103-87（即ISO6431）、德國標準DIN ISO6431等氣缸都是標準氣缸。
氣缸的主要參數

常用的是單向閥，安全閥，方向控制閥，速度調節閥 等.電磁閥是用電磁的效應進行控制，主要的控制方式由繼電器控 制.這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制 的精度和靈活性都能夠保證. 圖中桿狀的物體就是通過電控制的閥桿，利用電磁力可以將閥桿打 開或者關閉. 

下面以氣動系統為例子說明電磁閥在工業控制中的應用.所謂氣動 系統，就是以氣體為介質的控制系統.氣動系統中，這種能源的介 質通常就是空氣.在真正使用的時候，通常把大氣中的空氣的體積 加以壓縮，從而提高它的壓力.壓縮空氣主要通過作用于活塞或葉 片來作功. 氣動系統中，電磁閥的作用就是在控制系統中按照控制的要求來調 整壓縮空氣的各種狀態，氣動系統還需要其他元件的配合，其中包 括動力元件，執行元件，開關，顯示設備及其它輔助設備.動力元 件包括各種壓縮機，執行元件包括各種氣缸.這些都是氣動系統中 *的部分.而閥體是控制算法得以實現的重要設備. 比如單向閥讓壓縮空氣從壓縮機進入氣罐，當壓縮機關閉時，阻止 壓縮空氣反方向流動；安全閥當儲氣罐內的壓力超過允許限度，可 將壓縮空氣排出；

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缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。   SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。

氣動系統中的主要能量損失
1、氣源壓縮機環節
驅動壓縮機的電動機效率通常在80%~96%。
電動機軸將動力輸出給壓縮裝置后，冷卻不足、氣動泄漏、機械摩擦將導致20%~40%的損失。
一般的說，功率在10KW以下的壓縮機的全效率在35%~50%，10~100KW的在40%~60%，100KW以上的在50%~70%范圍內。
2、管道輸送環節
管道輸送環節的損失由兩部分組成：管道壓力損失和泄漏。
很多工廠泄漏量高達10%~40%。
3、驅動機器環節
對外做功和用于節流速度刻制的能量消耗約占60%，剩下的40%主要是排氣損失。
氣動技術的特點
Monday, 18 October 2010 at 16:50 GMT+8, by SMC氣動服務網
氣動技術與其他的傳動和控制方式（如機械方式、電氣方式、電子方式、液壓方式）相比，優點和缺點如下：

氣動技術的優點：
1、氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。壓力等級低、故使用安全。
2、工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，*，成本低。
3、輸出力以及工作速度的調節非常容易。氣缸的動作速度一般為50~500mm/s，比液壓和電氣方式的動作速度快。

4、可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數約為百萬次，而SMC的一般電磁閥的壽命大于3000萬次，小型閥超過2億次。
5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應。可實現緩沖。沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。
6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。
7、由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送。
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氣動技術的缺點：
1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯動方式可以克服這一缺陷。
2、氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩定性不如液壓缸。
3、雖然在許多應用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小

①氣缸的缸筒內徑D（簡稱缸徑）
②活塞行程L 
日本SMC氣缸在桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。   

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橡膠緩沖徑向桿側法蘭型：

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