159559 直線擺動組合缸 DSL-32-100-270-P-S20-FF
 159817 雙作用氣缸 DPZ-32-10-P-A
 159818 雙作用氣缸 DPZ-32-25-P-A
 159819 雙作用氣缸 DPZ-32-40-P-A
 159820 雙作用氣缸 DPZ-32-50-P-A
 159821 雙作用氣缸 DPZ-32-80-P-A
 159822 雙作用氣缸 DPZ-32-100-P-A
 159826 雙作用氣缸 DPZ-10-10-P-A-S6
 159827 雙作用氣缸 DPZ-10-25-P-A-S6
 159828 雙作用氣缸 DPZ-10-40-P-A-S6
 159829 雙作用氣缸 DPZ-10-50-P-A-S6
 159830 雙作用氣缸 DPZ-16-10-P-A-S6
 159831 雙作用氣缸 DPZ-16-25-P-A-S6
 159832 雙作用氣缸 DPZ-16-40-P-A-S6
 159833 雙作用氣缸 DPZ-16-50-P-A-S6
 159834 雙作用氣缸 DPZ-16-80-P-A-S6
 159835 雙作用氣缸 DPZ-16-100-P-A-S6
 159836 雙作用氣缸 DPZ-20-10-P-A-S6

無桿氣缸的排列形式：一般5缸以下的發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發動機采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發動機過大過重，只有極個別的轎車采用。氣門數：國產發動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加*。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發動機。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示。發動機排量是重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。高輸出功率：高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中高輸出功率同時每分鐘轉速來表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉時高輸出功率100馬力。 ：李

：  2624862420

：

：2624862420

咨詢選購！

訂購流程：
1、客戶確認所需采購產品型號發詢價單傳真到0769-21995380或0769-33306135 李
2、我方會根據詢價單型號查詢價格以及交貨期，擬一份詳細正規報價單
3，客戶收到報價單并確認型號無誤后訂購產品
4、報價單負責人根據客戶提供型號以及數量擬份銷售合同
5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售金額匯款到公司開戶行

     現貨：全款     期貨：30%貨到我司余款結清（廣東內余款也可快遞代收）
6、我公司財務查到款后，業務員安排發貨并通知客戶跟蹤運單