導軌*BGXH35FE,*STAF-安昂商城
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精浚STAF直線導軌設計*，優勢特點如下：
1--BGX四排珠高剛性等負載設計：
四排珠之設計鋼珠于滑塊與滑軌之間成4點45度角接觸，可平衡抵消來自各方向滑塊所受的力，不論滑軌呈任何角度裝置，各方向之負載能力皆相等，廣泛應用各類型機械器採用，相較于哥德式二排高計，四排珠有著較高剛性、精度及壽命之優勢，尤其X型之四排珠設計擁有自動調心能力，即使裝配軌道基準面產生很大的偏差或組合出現誤差，都能被系統自身消除掉，因而可獲得輕快精準的直線運動。
優點為：
1、運動輕快；
2、低摩擦阻力；
3、額定負載大；
4、產品穩定性高。
2--BGX防塵系統之設計：
異物進入通常為降低滑軌壽命方因，因為線性滑軌精密度主要依賴滑軌、滑座與鋼珠循環精密度維持，再小的異物進入循環都會造成線軌跳動、頓點甚至*性破壞，所以防止塵埃進入，都是提升滑軌品質重點，BGX之防塵系統針對異物進入方式，可將塵埃區分為上防塵與下防塵系統。針對滑軌沉頭孔與滑軌滑座之間隙作防塵之保護。
3--BGX循環系統創造了許多容油空間，使潤滑油擁有更多的空間容納，不易*流散，線性滑軌移動產生慣性會帶動整體的潤滑油散佈整個金屬結構，使整體使用壽命更加穩定。而線性滑軌靜止之后，潤滑油流散金屬表面也會回到BGX循環系統的容由空間。持續保護使用壽命。
4--BGC適用于高速運作：
傳統型線軌設計上，鋼珠于滑軌與滑座之間相互旋轉。鋼珠點上相對速度為彼此轉速之兩倍。加上傳統型線軌為鋼珠與鋼珠為點接觸。接觸面積A非常小。所以接觸壓力（P）接近于無限大（P=鋼珠互相推擠力（F）/接觸面積A）。所以傳統型線軌之鋼珠容易彼此磨損。而BGC系列為鋼珠與鋼珠中間含油膜。所產生之摩擦力為油膜吸收，使用速度上可高速使用。
5--BGC系列鋼珠為球保持器含油膜接觸，并非鋼珠與鋼珠相互旋轉接觸，相對摩擦速度傳統型為BGC型線性滑軌兩倍，傳統型鋼珠為點接觸，BGC線性滑軌為油膜接觸，故傳統型接觸壓力遠超過BGC線軌，所以綜合上述原因，BGC線性滑軌摩擦速度與壓力遠低于傳統線性滑軌，所以比較發熱狀況，BGC線軌發熱低于傳統型線軌。
特點：
1、容許負荷大；
2、所有方向皆具備有高剛性；
3、潤滑構造簡單；
4、自動調心能力；
5、具有互換性 。
STAF金屬端蓋式線性滑軌
特性： 耐熱、耐冷性，使用環境溫度可達150°C
用途：焊接機器，半導體設備，玻璃生產設備
STAF高防塵刮屑線性滑軌
特性：抗粉塵，長時間維持良好刮屑能力，安裝容易，延長線性滑軌使用壽命
用途：木工機，雕刻機，工具機，產業機器設備。
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東莞市安昂五金機電有限公司主要代理中國臺灣TBI滾珠科技之產品，擁有全套加工設備車床、銑床、磨床、線切割、外圓磨、校直機等，可為滾珠絲桿軸承位的加工及絲桿的直線度作一個更好的品質服務，同時承接專業治具、機加工與非標自動化設備設計製造。
目前主營直線傳動系列產品行銷：
A）中國臺灣TBI、GTEN滾珠絲桿及螺桿支撐座、聯軸器。
B）中國臺灣ABBA,上銀、TBI、STAF、LSK,直線導軌
C）中國臺灣CPC、上銀微型導軌,
D）特殊螺母尺寸絲桿訂做及非標T型絲桿和左右牙絲桿的訂做
E）滾珠絲桿螺母軸承的維修，非標尺寸機械手的訂做。
F）精密直線光軸、鋁托、空心軸、軸心式滑軌。
G）交叉滾子導軌、保持架、工作臺、小滑臺（刀架）
以下型號不同品牌導軌可替換使用：
上銀-HGH15CA、銀泰-MSA15S、ABBA-BRH15B；
上銀-HGH20CA、銀泰-MSA20S、ABBA-BRH20B，
上銀-HGH25CA、銀泰-MSA25S、ABBA-BRH25B，
上銀-HGH30CA、銀泰-MSA30S、ABBA-BRH30B，
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去的10%提高到40%有效改
變了經開區傳統的環衛作業模式，降低了轄區一線環衛工人的勞動強度和危險系數，提高了道路清掃效率。同時，經開區還積極開展市政設施、占道經營、戶外廣告、架
空線纜等多項整治行動，共修復破損路面9403平方米、破損或下沉井蓋453個，新鋪裝人行道板2833平方米、側石900米，改造盲道880平方米，取締獎勵占道經營商戶580
家，撤除戶外廣告79處，規范整治40公里架空線纜，使經開區市政道路設施煥然一新。汽車在低溫環境中行駛，各總成尤其是發動的磨損都比較嚴重。發動的使用過程中
，50%以上的氣缸磨損是啟動過程和發動初始運轉中造成的而冬季低溫下啟動，又占其磨損量的60%-70%低溫下啟動發動造成件嚴重磨損的主要原因是:*，低溫啟動時
，潤滑油粘度大，流動性差，油泵不能將潤滑油及時壓送到各運動件摩擦表面，使氣缸壁、主軸承及連桿軸承等潤滑惡化。第二，燃油氣化不良，局部燃油以液態進入氣
缸，沖刷了氣缸壁上的潤滑油膜并流入曲軸箱，稀釋了潤滑油，使潤滑油油性減退，降低其潤滑性能。第三，由于溫度低，發動工作過程中析出的水蒸氣凝附在氣缸壁上
，并與汽油中的含硫氧化物生成酸，引起腐蝕磨損。因此，低溫條件下使用的汽油，其含硫量不應大于0.1%第四，低溫下，曲軸與連桿軸承的合金、軸瓦與軸頸等膨脹系
數不同，使配合間隙變小，而且間隙還變得不均勻，使磨損增加。第五，變速器、主減速器和差速器等傳動系各總成的潤滑油，低溫下過度粘稠甚至凝固，使其潤滑能力
變差，甚至失去潤滑能力。如果依靠傳動系工作產生的摩擦熱量去加熱潤滑油，則溫升時間長，件處于干摩擦或半干摩擦狀態，使零件急劇磨損。例如，解放CA 1091型
汽車傳動系潤滑油溫度為-10℃時，行駛6km后才能升到10℃-15℃吧，此時，齒輪和軸承仍得不到良好的潤滑。據有關技術部門提供的資料標明，
：盧天澤 ：
