高溫下愛車老開鍋 

近，許開車行駛在高溫下，車子開鍋了，急得許熱汗淋漓。巧得很，附近正好有一家修理廠，許趕緊請修理工幫忙。修理工把手貼近水箱，以此判斷水箱是否堵塞。許不由得心生疑竇：水箱溫度很高，手不可能*貼近水箱，這樣的修理方法能準確嗎？為此，記者請教了北京市汽車修理公司六廠技術(shù)科科長闞有波。 

診斷 

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檢查水箱溫度 

闞有波告訴記者，夏天水溫高，開鍋是常見病，但是為常見的水箱循環(huán)不好如何檢查？修理工很多的時候都是用手感覺或者推理，判斷為水箱可能堵塞了。其實用這方法有不少弊端：一是車主白花一筆冤枉錢；二是修理廠因為診斷失誤造成的聲譽損失；三是浪費了大量的時間；四是影響到其他故障的真相。 

既然用手感覺有這么多弊端，那么怎么解決這個多數(shù)修理工都沒能夠擺脫判斷的困難呢？闞有波在實踐中總結(jié)出這樣的方法：充分利用*檢查水箱的各個部位的溫度。道理很簡單：溫度應該隨水的流動方向逐漸下降，如果突變，證明有堵的部位；此外，還可以通過準確地測量某些部位的溫度，來協(xié)助找出比較隱蔽的故障。闞有波用此方法為許總開鍋的車進行了檢查，只一會兒工夫，便修好了。許逢人就說：這方法真是神了！ 

車大夫語錄 

設備和工具不是擺設 

目前，汽車修理中還有很多種設備和工具只是擺設，很多人還拿設備當作一種炫耀的工具，其真正價值還沒有充分發(fā)揮，甚至連一半的功能還沒有放開發(fā)利用。作為的維修技師只有開發(fā)和延伸儀器設備的功能，才能大限度地修好車。

病例2 

空調(diào)不制冷 

李近來發(fā)現(xiàn)車子的空調(diào)不制冷(2.5發(fā)動機)，車子總是在長時間行駛之后出現(xiàn)這種感覺。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，起初，空調(diào)很涼，測量出風口溫度才8℃左右，可以正常吸、停泵；原地著車四五十分鐘以后，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)逐步感覺變熱，而且有些蒸熱。再次檢查空調(diào)出風口溫度，仍然在8℃-10℃左右，沒有明顯空調(diào)制冷不好的現(xiàn)象。 

診斷 

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檢查地板溫度 

闞有波再次仔細感覺，總是感覺腳下很熱，盡管穿著鞋，還是能夠感覺到燙腳，用手一摸的確燙，使用紅外測溫儀檢查地板發(fā)現(xiàn)達到將近40℃。問題終于有了線索：并不是空調(diào)系統(tǒng)制冷不好，而是駕駛室內(nèi)的熱負荷太大了。是哪里來的如此高的溫度呢？地板的溫度至少應該低于外界溫度，而將近40℃幾乎與當時的外界溫度相同。肯定是有一個熱源通過地板將熱量傳遞到駕駛室內(nèi)。在駕駛室下會有什么熱源？車下使用*檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)溫度很高，而這說明有汽油在三元催化器內(nèi)燃燒。其實，這種故障常見到，有的時候三元催化器甚至會被燒紅。那么是什么原因引起這種現(xiàn)象呢？一般認為是由于點火錯亂、混合比太稀、有的缸明顯斷火、點火能量不足等造成的。再仔細檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在原地著車的時候也有些工作不穩(wěn)定。后發(fā)現(xiàn)該車使用的是213點火線圈，點火能量不夠，導致三元催化器溫度升高。 

車大夫語錄 

病因與現(xiàn)象相差很多 

這一故障中，很多人忽略了一個細節(jié)：空調(diào)的制冷情況不僅與空調(diào)本身有關(guān)，而且還與汽車的熱負荷分不開，這就如同100平方米的屋子放一臺1匹的空調(diào)，質(zhì)量再好的空調(diào)也不會使整間屋子感到?jīng)鏊?。所以要在肯定空調(diào)的制冷沒有問題后重點檢查另一個因素。很多時候，病因與現(xiàn)象相差很遠。 

名詞解釋 

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*很早就有，早應用在工業(yè)檢測，如在工廠電工檢查架空線路的時候用它來檢測線路是否存在虛接的情況。但這種工具更加適合汽車修理用，它為我們提供了一個非常好的檢測溫度的辦法。汽車就是一個熱能和機械能轉(zhuǎn)換的產(chǎn)物。汽車工作的原理是，熱能轉(zhuǎn)換為動能，因此可以通過溫度的分析診斷汽車的故障。利用便攜式紅外測溫儀可十分方便、快捷地檢查所測部位的溫度。 

其實，利用溫度分析故障在汽車修理當中應用已經(jīng)很久，例如用手感覺制動情況，用手來感覺空調(diào)的制冷情況等，充分利用*在汽車修理中要求有幾個條件：1.相對的測量；2.合理的分析；3.相互的印證；4.破案般的推理。 

邊看邊說 

創(chuàng)新 

不是發(fā)明創(chuàng)造 

盡管目前汽車修理有了很多*的儀器設備，比如示波器可以看到傳感器、執(zhí)行器的波形情況，檢測儀可以看到數(shù)據(jù)流、故障碼，但是這些儀器獲得的是一些原始數(shù)據(jù)，就如同人的腸胃不舒服要檢查食物的情況一樣，僅有這些是遠遠不夠的，還要根據(jù)實際的情況檢查不同的結(jié)果，比如化驗排泄物等。而汽車是通過檢查排放來分析發(fā)動機的故障，通過溫度的情況來分析汽車相關(guān)部位的故障，這也是一種方法。由此看來，汽修行業(yè)要求的是永遠不斷的創(chuàng)新。 

闞有波認為，創(chuàng)新是不同生產(chǎn)要素的再次組合，而不是發(fā)明創(chuàng)造。汽修行業(yè)從業(yè)人員存在著很大的差距，人員的發(fā)展速度遠遠低于汽車的發(fā)展速度。汽修人員缺少的不是技術(shù)，而是意識。在眾多汽修棘手問題中有很多都是常規(guī)問題，在汽車修理中也常常制約在這些常規(guī)問題上，比如：如何判斷水箱是否堵塞？如何判斷某一汽缸不工作？如何確定剎車分泵回位不好？車主反映剎車鼓太熱怎么辦？如何發(fā)現(xiàn)空調(diào)管路堵塞？發(fā)動機工作不穩(wěn)，怎樣才能知道是哪缸引起的？一輛車后橋燒了，換新的后怎樣才能保證不再燒？如何判斷三元催化器堵塞了？這類問題大的特點是：溫度存在著明顯變化。紅外線溫度檢測儀不是闞有波的發(fā)明創(chuàng)造，但把它拿到汽車維修領(lǐng)域中來讓它發(fā)揮大的能動作用，這便是一種創(chuàng)新——把不同的生產(chǎn)要素再次組合。