系統(tǒng)污染主要是液壓油被污染，即指液壓油中含有水、空氣、固體顆粒、化學(xué)物質(zhì)和微生物等雜質(zhì)，另外油溫的變化導(dǎo)致油的變質(zhì)也是一種污染。顆粒技術(shù)器是目前液壓油污染檢測(cè)的重要手段。
（1）原有污染物：是指潛藏在組件和管道內(nèi)的污染物。主要是系統(tǒng)組件、組合件在加工、裝配、包裝、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)冗^程中殘留的污染物污染物，入如金屬切削、氧化皮、焊渣、型砂及塵埃等。
（2）侵入污染物：是指外界侵入的污染物。如液壓缸的活塞桿表面未設(shè)置防塵圈，引起外界的污染物的侵入；還如維修過程中不注意清潔，將環(huán)境周圍的污染物帶入；臟的油桶未經(jīng)過嚴(yán)格的清洗就拿來用，從而把污染物帶入等等。
（3）內(nèi)部生成污染物：是工作期間所產(chǎn)生的污染物。系統(tǒng)在組裝、運(yùn)行、調(diào)試過程中組件所產(chǎn)生的金屬磨耗物，管道內(nèi)銹蝕物剝落物，密封件磨耗物和碎片，以及油液氧化變質(zhì)生成沉淀物和膠質(zhì)；油中的水使金屬腐蝕形成水銹等。
（4）液壓油氣體污染。液壓油中的氣泡和泡沫是一種無形的污染物。它可以使油液本身的剛度減小，容積效率減小或可靠性降低，油中的氣泡瞬時(shí)壓縮還會(huì)使溫度急劇升高，加速油液的氧化，降低油的潤(rùn)滑性和加速密封件的老化。據(jù)報(bào)道，到達(dá)允許溫度上限后，每超過10℃則液壓油的氧化速度加快1倍，易形成不溶解的泥垢狀沉淀物，這種沉淀物會(huì)堵塞濾網(wǎng)和液壓閥的孔及通道；另一方面又會(huì)使油液氣化，使油流不暢，致使熱量不能及時(shí)帶走、散發(fā)，這反過來進(jìn)一步加劇了油液的升溫成了惡性循環(huán)，zui終導(dǎo)致故障。
（5）軟顆粒污染（漆膜）：油品由于高溫氧化、“微燃燒”、火花放電（油液經(jīng)過很小間隙如閥芯、精密濾芯時(shí)，分子間內(nèi)摩擦產(chǎn)生靜電，累積后突然放電，產(chǎn)生10000℃以上的微區(qū)高溫）等原因生成的細(xì)小“軟顆粒”約占液壓系統(tǒng)或汽輪機(jī)油液中顆粒總數(shù)的80%以上，這類顆粒有極性，易黏附在金屬表面形成棕色的漆膜（類似俗稱的“黃袍”）。
（6）固體顆粒污染：存在于液壓油中的固體顆粒有金屬的也有非金屬的，不論是金屬的還是非金屬的都能對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生很大的破壞作用，例如有材料磨損，小顆粒導(dǎo)致磨擦副間隙擴(kuò)大造成系統(tǒng)失效；有沖刷磨損，是高速流的沖擊造成組件功能破壞；有疲勞磨損，貼合的金屬表面疲勞剝落，齒輪泵zui為突出；有粘著磨損，是油膜太薄金屬與金屬表面發(fā)熱造成粘著破壞。污染物可以堵塞節(jié)流孔或噴嘴，造成系統(tǒng)失效。
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