您好, 歡迎來到儀表網
百若儀器以技術為主導，追求品質
緊固件是應用zui廣泛的機械基礎件。隨著我國2001年加入WTO并步入貿易大國的行列。我國緊固件產品大量出口到世界各國、世界各國的緊固件產品也不斷涌入中國市場。緊固件作為我國進出口量較大的產品之一，實現與接軌，對推動中國緊固件企業走向世界，促進緊固件企業全面參與合作與競爭，都具用重要的現實意義和戰略意義。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。它的特點是品種規格繁多，性能用途各異，而且標準化、系列化、通用化的種度也*。因此也有人把已有國家標準的一類緊固件稱為標準緊固件，或簡稱為標準件。
緊固件引起的事故：
記得2009年廣州工業大學發生的那起血案，因為固定電扇的螺絲掉落，導致食堂頂上的吊扇從天而降，飛速旋轉的電扇砸中了一人頭頂，并造成另一人鼻梁骨折，面部劃傷。也許這個事件的影響范圍略小，不能引起人們足夠的重視。那么2010年的深圳僑城大俠谷事故和同年同月發生的貴廣鐵路橋墩坍塌事故應該夠分量了。深圳僑城事故共造成6人死亡、10人受傷，其中重傷5人，而事故原因竟是螺栓發生疲勞斷裂，致使支撐系統失穩，5號座艙與活動站臺發生碰撞后墜地。貴廣鐵路橋墩坍塌事故也是因為模板上的連接螺絲出了問題，導致環繞橋墩鋼模板松脫，造成1人死亡、7人受傷。國外事故同樣如此，以zui近的法國高鐵脫軌事故，事故原因可能是緊固件松動疲勞，道軌聯結插板破裂引起導致。
盡管這些悲劇已成過去式，但回想一下，仍覺得心痛不已，這種飛來橫禍現在已經很難再去追究到底是零部件本身存在質量問題，經不起長時間的高負荷工作，還是工作人員職責疏忽，沒有定期檢查維護。僑城事故報告中聲稱螺栓疲勞斷裂，但據了解，緊固件出廠前，都要經過各項抗壓檢測，尤其是這種高強度緊固件，保證載荷和楔負載是至關重要的一項。 從低端的基礎生活設備，到的大型游樂設備和鐵路橋墩，緊固件產品應用的領域相當廣泛，事故卻也一個比一個嚴重。對于某些事故，我們可以樂觀的認為，并不是緊固件本身存在嚴重的質量問題，而是由于工作人員的疏忽造成的，就像2011年韓國KTX列車脫軌事件，不是主要歸咎于鐵路工作人員的工作失誤嗎?但是，對大多數悲劇而言，其罪魁禍首往往都是緊固件的質量不過關，內因要比外因的影響更廣一些。
百若儀器為您解析如何檢測緊固件質量：
除緊固件本身質量的把控外，緊固件的擰緊工藝就顯得更為重要了，從緊固件的四種擰緊工藝中，我們可以看出各種工藝的優缺點，也看出緊固件防松的重要性。
通過NZA系列多功能螺栓緊固分析系統進行螺栓緊固過程中的各項參數：扭矩系數、總摩擦系數、螺紋摩擦系數、支撐面摩擦系數、屈服夾緊力、屈服緊固扭矩、轉角、極限夾緊力和極限扭矩等緊固特性值，通過這些特性值，我們繪制了相應的軸力、總扭矩、螺紋扭矩、角度、測量時間之間的圖形曲線，并可以在圖中得出任何一點的軸力、總扭矩、螺紋扭矩、角度、測量時間等數值，自動記錄各種測試結果及特性曲線，通過這些參數的測量，我們可以得知，除了螺紋接觸面之外，螺母端面、墊圈表面等接觸面的粗糙度之外，硬度、潤滑方式，擰緊力矩都會影響到擰緊防松效果。
當我們確定了擰緊系數、擰緊力矩等指標外，我們就需要采用緊固件橫向振動疲勞試驗機進行檢測，通過量化的指標來檢測我們的擰緊工藝，我們的緊固件的牙形防松效果，通過對給定軸向預緊力載荷的螺栓聯結副，施加一定頻率的橫向振幅進行震振動，進行檢測，我們可以很清楚的看到軸向預緊力會出現一定程度的衰減，防松效果好的螺栓副則衰減很少。
為確保緊固件本身質量如何檢測，我們可以通過拉力試驗機進行螺栓保證載荷試驗、螺母保證載荷試驗、楔負載試驗、螺母錐形保證載荷試驗，這些試驗是基本靜態拉伸試驗，可以通過百若公司的WAW系列電液伺服試驗機進行試驗。軸向載荷疲勞試驗可以采用PLW系列緊固件軸向疲勞試驗機進行試驗，而來料檢測則可以通過拉力試驗、三工位快速頂鍛試驗機進行檢測。
百若儀器專業生產疲勞試驗機，電液伺服試驗機，拉力試驗機等檢測機械，百諾以發展材料檢測領域技術水平、制造*材料檢測設備為己任，勤勤懇懇，追求，材料檢測、試驗設備領域的發展方向。
緊固件引起的事故：
記得2009年廣州工業大學發生的那起血案，因為固定電扇的螺絲掉落，導致食堂頂上的吊扇從天而降，飛速旋轉的電扇砸中了一人頭頂，并造成另一人鼻梁骨折，面部劃傷。也許這個事件的影響范圍略小，不能引起人們足夠的重視。那么2010年的深圳僑城大俠谷事故和同年同月發生的貴廣鐵路橋墩坍塌事故應該夠分量了。深圳僑城事故共造成6人死亡、10人受傷，其中重傷5人，而事故原因竟是螺栓發生疲勞斷裂，致使支撐系統失穩，5號座艙與活動站臺發生碰撞后墜地。貴廣鐵路橋墩坍塌事故也是因為模板上的連接螺絲出了問題，導致環繞橋墩鋼模板松脫，造成1人死亡、7人受傷。國外事故同樣如此，以zui近的法國高鐵脫軌事故，事故原因可能是緊固件松動疲勞，道軌聯結插板破裂引起導致。
盡管這些悲劇已成過去式，但回想一下，仍覺得心痛不已，這種飛來橫禍現在已經很難再去追究到底是零部件本身存在質量問題，經不起長時間的高負荷工作，還是工作人員職責疏忽，沒有定期檢查維護。僑城事故報告中聲稱螺栓疲勞斷裂，但據了解，緊固件出廠前，都要經過各項抗壓檢測，尤其是這種高強度緊固件，保證載荷和楔負載是至關重要的一項。 從低端的基礎生活設備，到的大型游樂設備和鐵路橋墩，緊固件產品應用的領域相當廣泛，事故卻也一個比一個嚴重。對于某些事故，我們可以樂觀的認為，并不是緊固件本身存在嚴重的質量問題，而是由于工作人員的疏忽造成的，就像2011年韓國KTX列車脫軌事件，不是主要歸咎于鐵路工作人員的工作失誤嗎?但是，對大多數悲劇而言，其罪魁禍首往往都是緊固件的質量不過關，內因要比外因的影響更廣一些。
百若儀器為您解析如何檢測緊固件質量：
除緊固件本身質量的把控外，緊固件的擰緊工藝就顯得更為重要了，從緊固件的四種擰緊工藝中，我們可以看出各種工藝的優缺點，也看出緊固件防松的重要性。
通過NZA系列多功能螺栓緊固分析系統進行螺栓緊固過程中的各項參數：扭矩系數、總摩擦系數、螺紋摩擦系數、支撐面摩擦系數、屈服夾緊力、屈服緊固扭矩、轉角、極限夾緊力和極限扭矩等緊固特性值，通過這些特性值，我們繪制了相應的軸力、總扭矩、螺紋扭矩、角度、測量時間之間的圖形曲線，并可以在圖中得出任何一點的軸力、總扭矩、螺紋扭矩、角度、測量時間等數值，自動記錄各種測試結果及特性曲線，通過這些參數的測量，我們可以得知，除了螺紋接觸面之外，螺母端面、墊圈表面等接觸面的粗糙度之外，硬度、潤滑方式，擰緊力矩都會影響到擰緊防松效果。
當我們確定了擰緊系數、擰緊力矩等指標外，我們就需要采用緊固件橫向振動疲勞試驗機進行檢測，通過量化的指標來檢測我們的擰緊工藝，我們的緊固件的牙形防松效果，通過對給定軸向預緊力載荷的螺栓聯結副，施加一定頻率的橫向振幅進行震振動，進行檢測，我們可以很清楚的看到軸向預緊力會出現一定程度的衰減，防松效果好的螺栓副則衰減很少。
為確保緊固件本身質量如何檢測，我們可以通過拉力試驗機進行螺栓保證載荷試驗、螺母保證載荷試驗、楔負載試驗、螺母錐形保證載荷試驗，這些試驗是基本靜態拉伸試驗，可以通過百若公司的WAW系列電液伺服試驗機進行試驗。軸向載荷疲勞試驗可以采用PLW系列緊固件軸向疲勞試驗機進行試驗，而來料檢測則可以通過拉力試驗、三工位快速頂鍛試驗機進行檢測。
百若儀器專業生產疲勞試驗機，電液伺服試驗機，拉力試驗機等檢測機械，百諾以發展材料檢測領域技術水平、制造*材料檢測設備為己任，勤勤懇懇，追求，材料檢測、試驗設備領域的發展方向。