自由狀態外觀：

1、氣囊簾線不應外露，內外表面均不應有氣泡、裂口、損傷或異物摻人膠層，配合面不應有缺膠、氣泡、異物混人等缺陷，標志應清晰;

2、對于有硫化橡膠的上蓋、支座、橡膠堆的橡膠表面應光滑，無異物摻人和附著，無傷痕、龜裂、氣泡和剝離等缺陷;對于沒有硫化橡膠的金屬上蓋、支座和扣環表面，不應有毛刺或可見的鑄造砂孔，可產生銹蝕的金屬材質表面應進行防銹處理，標志應清晰。

Z大水平位移下的外觀：

1、  常溫下空氣彈簧處于充氣狀態，并符合以下條件:

    —試驗高度不超過標準高度價；

    —空氣彈簧垂向載荷不大于Fj=0.7F0，記錄載荷穩定后，沒有水平位移時的壓力;

    —空氣彈簧處于Z大水平位移dM

    當空氣彈簧到達Z大水平位移dM后保持1 min一3  min，檢查整個空氣彈簧外觀，尤其是觀察氣囊

是否有打褶的現象;檢查結束后，記錄Z大水平位移時的壓力。

   試驗前把空氣彈簧安裝到試驗臺上時，如果空氣彈簧設計的徑向剛度對稱，則隨機安裝，不一定按照現車的方向進行安裝;如果空氣彈簧設計的徑向剛度不對稱，則需要在多個方向上進行試驗，技術規范中應明確多個試驗方向。

2、空氣彈簧進行極限變形試驗，氣囊不應出現明顯的褶皺或脫層，但允許在Z大水平

位移時氣囊出現輕微的波浪形態，并進行氣密性檢查，相對無水平位移時壓力下降量不應超過10 kPa。

簾布層間粘合強度：

    根據按照GB/T 532進行簾布層間粘合強度試驗，結果不應小于6 N/mm。

極限垂向工作載荷下的外觀：

1、根據試驗按照以下過程進行:

—空氣彈簧處于靜止充氣狀態且垂直安裝;

—安裝高度為Ht=(Ht士2)mm;

—內部壓力P>1.3 PM;

—壓力達到上述目標值后，保持1 min -3 min .

2、然后檢查空氣彈簧外表面，該項試驗在常溫下進行。

3、對空氣彈簧進行極限垂向工作載荷時的充氣試驗，氣囊不應出現撕裂、裂紋等破壞性的狀態。