目前的三箱式冷熱沖擊試驗箱，隨著經濟的飛速發展和人口的迅猛增長，水、土地、能源和礦產資源的缺乏將會越來越嚴重，迫切需要節約能源和環境保護。這就意味著大力發展循環經濟，加速構建節約型社會的顯得尤為重要和迫切。
　　綠色再制造工程是以產品的全生命周期設計和管理為指導，以、、節能、環保為目標，以技術和產業化生產為手段，對廢舊產品進行修復和改造等一系列技術措施和工程活動的總稱。它是發展循環經濟和構建節約型社會的重要途徑之一。產品再制造的可行性和可行度是發展再制造產業要面臨的問題，特別是產品附加值（人力、能源等）高的關鍵零件是否可以修復而不需要替換。零件失效的主要形式有斷裂、磨損、腐蝕和變形，其中，磨損、腐蝕和變形比較直觀或者易于檢測，只有引起斷裂的疲勞壽命不易檢測，因此研究再制造產品關鍵零件剩余疲勞壽命和產品的再制造性對我國再制造產業的發展具有重要的意義。

　　本文艾思荔儀器工程試驗者主要圍繞再制造零件（退役零件）剩余疲勞壽命預測及其可再制造性兩個方面，以再制造汽車發動機曲軸為例進行剩余疲勞壽命預測；以汽車發動機為例進行產品可再制造性評估。主要包括以下工作：
　　1、研究了再制造零件剩余疲勞壽命評估方法，即先利用基于有限元的疲勞壽命預測模型，預測零件在大載荷下的疲勞壽命，再減去利用已知的服役疲勞損傷積累得到大載荷下的當量壽命，即可得到再制造零件的剩余疲勞壽命。
　　2、對曲軸進行了動態仿真，該模型不僅考慮了曲軸上作用的彎矩、扭矩及支承的彈性，而且還考慮了多缸連續點火時的相互影響。
　　3、建立了考慮彈性支撐及相鄰曲拐相互影響的曲軸有限元模型，將發動機一個工作循環中的一次點火作為一個工況，每個工況的約束載荷由動力學計算獲得，一共六個工況，六組載荷，先后施加到曲軸有限元模型的節點上，求解得出多工況下的曲軸應力分布規律。
　　4、對曲軸材料48MnV及其具有3Cr13電弧噴涂涂層疲勞行為進行了研究，根據試驗結果提出了一個電弧噴涂修復再制造后壽命預測修正系數。
　　5、分別利用單軸損傷模型S－N法和多軸損傷模型正應變法、SWT–Bannantine、剪應變法、Fatemi-Socie法對發動機曲軸再制造前后的壽命進行了估算。
　　6、檢驗舊零件再制造其剩余壽命是否足夠，直接和有效的方法是曲軸實物的疲勞強度試驗，這也可以驗證理論分析的正確性。先對新曲軸分別進行500、1000和3000小時發動機臺架強化試驗，然后對強化試驗后的曲軸截成單拐，進行單拐疲勞試驗，后對試驗結果進行分析。
　　7、本文發展了產品可再制造性評價的模型，模型包括技術性、環境性和經濟性三大模塊。技術性模塊用來評價產品可再制造在技術上的可行性和可行度。環境性指數或經濟性指數只取0和1，代表環境壓力度是否適度或再制造在經濟上是否可行。可再制造性指數由技術性指數、環境性指數和經濟性指數相乘得到。
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