目前，各工程師在制定標準，執行標準時對于溫度變化類的試驗有很多不同的見解，且此類試驗名稱過多，導致實際應用中出現了一些不恰當的使用方法，本文針對汽車發動機性能測試做了簡單的敘述。

　　GB/T18297-2001汽車發動機性能試驗方法：標準規定了汽車用發動機性能臺架試驗方法，其中包括各種負荷下的動力性及經濟性試驗方法，無負荷下的啟動，機械損失功率試驗方法以及有關氣缸密封性德活塞漏氣量及消耗量的試驗方法等，用來評定汽車發動機的性能。

　　汽車發動機性能參數：

　　試驗槽溫度范圍：-40℃～＋150℃

　　低溫槽溫度范圍：-55℃～-10℃

　　高溫槽溫度設定范圍：+60℃～+200℃

　　高溫槽升溫速度：平均約5℃/min

　　低溫槽降溫速度：平均約1.5℃/min

　　溫度波動度：±0.5℃

　　溫度偏差：±2.0℃

　　溫度恢復時間

　　此圖應用于發動機艙中零部件，因為其具有發動機熄火后的余熱考核，故在溫度變化中加入了極限高溫貯存的考核。

　　汽車發動機性能高低溫沖擊試驗結果總結：做汽車發動機性能檢測時，模擬在冬天的環境下，熱咖啡撒到車身的溫度測試，就是模擬車身在冬季戶外的情況下，突然遇熱之后的變化，這種實驗，也可以借助高低溫沖擊試驗箱進行測試和試驗。

　　以上是關于汽車發動機性能高低溫沖擊試驗及操作簡述的相關信息，信息僅供參考，如需了解更多詳情可以咨詢客服人員或者關注艾思荔儀器公眾號：asliyq。