汽車行業(yè)正進入階段性拐點，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，以面對依然十分嚴峻的現(xiàn)實環(huán)境，應(yīng)對全新挑戰(zhàn)

受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響，今年年初,我國汽車產(chǎn)銷形勢開局不利，前3個月累計產(chǎn)銷同比均低于上年同期。但在擴大國內(nèi)需求，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施引導(dǎo)下，汽車行業(yè)克服了去年以來因市場刺激政策退出、經(jīng)濟增速放緩等不利因素的影響，逐步扭轉(zhuǎn)了市場下滑的趨勢，止跌企穩(wěn)。1月至4月，汽車生產(chǎn)實現(xiàn)正增長，5月份，汽車銷量也由前4個月負增長轉(zhuǎn)旋進旋渦流量計為正增長。但總體來看，車市進入階段性拐點，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，以面對依然十分嚴峻的現(xiàn)實環(huán)境，應(yīng)對全新挑戰(zhàn)。

為此，上汽集團提前謀篇布局，積極打造自主創(chuàng)新能力，不斷深化自主品牌建設(shè)，并將新能源產(chǎn)業(yè)化擺在了的高度。今年上半年，上汽集團順利投放了多款新品，為實現(xiàn)錯位發(fā)展創(chuàng)造了條件。此外，上汽集團還繼續(xù)加大研發(fā)投入，目前技術(shù)中心二期建設(shè)取得階段性進展，造型樓、動力總成研發(fā)樓、試驗車間和試車跑道二期陸續(xù)交付使用。到2013年，二期工程渦街流量計竣工后，這一技術(shù)中心將成為我國規(guī)模較大、設(shè)施完善的整車研發(fā)中心之一。

7月9日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》正式發(fā)布。規(guī)劃提出，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，這是一個相當(dāng)龐大的市場。實際上，新能源產(chǎn)業(yè)化是我們自主創(chuàng)新的重要組成部分，也是今后發(fā)展的重要方向。今年4月，上汽集團自主品牌E50純電動轎車和“上海牌”燃料電池轎車參展規(guī)模zui大的工業(yè)盛會漢諾威工業(yè)博覽會，代表中國汽車工業(yè)向展現(xiàn)中國新能源汽車科技研發(fā)實力。今年下半年，上汽集團將推出具有*水平、節(jié)油率達50%的插電式混合動力轎車及孔板流量計純電動車兩款自主品牌產(chǎn)品。通過積極培育“三電”核心技術(shù)能力，打造關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，上汽集團新能源汽車產(chǎn)業(yè)化工作正在不斷提速。

根據(jù)上汽集團新能源“十二五”總體目標，未來上汽新能源汽車將達到國內(nèi)新能源汽車20%*。必須說明的是，新能源汽車目前存在開發(fā)難度深、研發(fā)投蒸汽流量計入大、產(chǎn)品成本高等特點，上汽集團希望延長和擴大現(xiàn)有“十城千輛”新能源汽車補貼政策，幫助擴大新能源汽車的市場接受程度和產(chǎn)銷規(guī)模。希望有關(guān)部門加快推動充電設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)，加大新能源汽車私人購車、使用補貼，降低私人消費者使用成本，比如，免除新能源汽車購置稅、私車上牌有限制措施的城市對新能源汽車“開綠燈”等。