我國(guó)具備船用電力電纜的制造能力的企業(yè)也有幾十家，其中具備專業(yè)化丶系統(tǒng)化生產(chǎn)能力的企業(yè)也應(yīng)該有近十家左右。但是，為什么盡管我國(guó)造船總噸位已經(jīng)進(jìn)入了世界排名的第二位，可是船用電纜進(jìn)口的這種形式仍然相當(dāng)嚴(yán)重，使這些國(guó)內(nèi)船用電纜企業(yè)陷入了困境當(dāng)中。耐克森正加大力度地意圖占領(lǐng)中國(guó)整個(gè)造船市場(chǎng)，壟斷中國(guó)船用電纜市場(chǎng)的野心已經(jīng)路人皆知。我國(guó)電纜行業(yè)雖然已經(jīng)在制造船用電纜領(lǐng)域里做出了很大地努力，并且已經(jīng)取得了一系列的重要成果。但是，要使船用電力電纜逐漸國(guó)產(chǎn)化的話，一方面要看國(guó)內(nèi)外船東們的要求，也要看國(guó)產(chǎn)船用電纜本身的質(zhì)量。雖然中國(guó)的船用電纜制造企業(yè)對(duì)那些世界老牌的船用電纜制造商例如日本的飛燕、韓國(guó)的極東、英國(guó)的BICC、荷蘭的STK等等品牌的產(chǎn)品已經(jīng)是了如指掌，如數(shù)家珍，但是要想*達(dá)到他們的制造水平，或許還有很長(zhǎng)的一段路要走。但是，隨著我國(guó)對(duì)自主產(chǎn)品的不斷重視以及催促之下，許多由我們國(guó)家自己制造的船只業(yè)相對(duì)問(wèn)世，效果也是非同凡響。我相信！在不久的將來(lái)中國(guó)的船一定只會(huì)用中國(guó)的船用電力電纜！

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