雷電計(jì)數(shù)器校驗(yàn)儀產(chǎn)學(xué)研合作，全面完善和保持技術(shù)優(yōu)勢。產(chǎn)學(xué)研合作是我國高鐵能夠快速發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)。實(shí)施高鐵走出去戰(zhàn)略，我們要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)這樣的合作模式，一方面保持我們在這些關(guān)鍵技術(shù)方面的優(yōu)勢，另一方面，加大對一些尚需進(jìn)一步完善的技術(shù)如制動和信號系統(tǒng)方面的科研投入的力度，爭取所有關(guān)鍵技術(shù)都達(dá)到和超過*水平。可以考慮在條件比較成熟的大學(xué)或者研究院成立國家“國家高鐵中國標(biāo)準(zhǔn)研究試驗(yàn)中心"，進(jìn)行基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)方面的集中研究，建立驗(yàn)證平臺，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，并推動其成為標(biāo)準(zhǔn)。
加強(qiáng)戰(zhàn)略研究和政策引導(dǎo)，為高鐵走出去提供支撐。高鐵走出去，看似是一個技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的問題，其實(shí)牽涉到政治、經(jīng)濟(jì)、法律、文化、宗教等多個雷電計(jì)數(shù)器校驗(yàn)儀方面。可以考慮成立“國家高鐵化發(fā)展研究中心"，主要開展中國高鐵化戰(zhàn)略研究，為中國高鐵走出去，國家戰(zhàn)略提供決策咨詢；開展高速鐵路工程管理與運(yùn)營服務(wù)等研究，適應(yīng)鐵路市場需求，大力培養(yǎng)多層次、多類型的化人才；推動中國高速鐵路文化建設(shè)，為打造中國標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路品牌，提高認(rèn)可度，促進(jìn)國家文化軟實(shí)力的提升等工作服務(wù)。
中國與周邊國家的友好交往需要更加順暢的大通道。目前中國跨境鐵路的不足之處在于：線路少和速度慢。中國通向中亞和歐洲的跨境鐵路主要有：北京與莫斯科的跨境鐵路、新疆阿拉山口與哈薩克斯坦相雷電計(jì)數(shù)器校驗(yàn)儀連接的跨境鐵路、北京至漢堡的集裝箱貨運(yùn)鐵路。這三條鐵路的局限性非常明顯，耗時太長和運(yùn)能的缺乏，遠(yuǎn)不能適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。大力發(fā)展途經(jīng)中國的跨境高鐵，對于中國未來發(fā)展而言十分必要。
明確中國高鐵走出去的zui高境界就是中國標(biāo)準(zhǔn)的輸出，因此必須考慮整個高鐵走出去中孰先孰后的秩序問題。另外，明確獲利是中國高鐵走出去的目的之一。高速鐵路具有初始投資大、建設(shè)周期長、投資回收慢等特征，高鐵走出去必將面臨不同國情、不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等復(fù)雜的外部環(huán)境，因此必須探討中國高鐵走出去的投融資問題，積極創(chuàng)新海外高鐵項(xiàng)目投融資雷電計(jì)數(shù)器校驗(yàn)儀模式，根據(jù)海外高鐵項(xiàng)目的不同情況設(shè)計(jì)不同的投融資方式，以保證高鐵建設(shè)資金的供給、回收和利潤的獲得。
提供重點(diǎn)項(xiàng)目前期資金支持，完善資金籌集和融資風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。一是整合包括援外資金、外儲資金等在內(nèi)的現(xiàn)有資源，設(shè)立雷電計(jì)數(shù)器校驗(yàn)儀高鐵“走出去"專項(xiàng)基金。二是準(zhǔn)許金融機(jī)構(gòu)恢復(fù)和新設(shè)立一些金融品種以專項(xiàng)支持高鐵“走出去"。三是給予中信保專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)限額及配套政策，降低中信保承包成本，保證中信保支持力度。
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