摘 要：《2020年政府工作報告》指出加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展 5G 應用，建設數(shù)據(jù)中心，增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣的配套設施，將迎來高速發(fā)展機遇。明確加強城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，是重大的民生工程和發(fā)展工程。目前在多重政策推動下，各地紛紛制定了技術導則，老舊小區(qū)改造分為“基礎類"“完善類"“提升類"。國家啟動“新基建"，國家發(fā)改委“關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見"發(fā)布，都將會加大老舊小區(qū)充電樁的建設步伐，積滿足老舊小區(qū)居民關于電動汽車充電的迫切需求。
關鍵詞：老舊小區(qū)；新能源汽車；充電樁
1.背景分析
一般電動汽車充電樁分為交流和直流兩類，交流充電樁又分為單相和三相， 鑒于充電樁有“交流慢速充電"和“直流快速充 電"的特點，結合老舊小區(qū)居民出行規(guī)律允許有較長 的持續(xù)充電時間，尤其是有峰谷電價調節(jié)地區(qū)的居民用戶對電價的敏感度更強，適合選擇“交流慢充"方式。
電動汽車充電具有間歇性和不規(guī)律性，集中充電易導致電網(wǎng)常規(guī)用電高峰重疊，會影響小區(qū)電網(wǎng)正常運行，只有實行分布錯峰充電，才能避免充電負荷與生活用電負荷高峰時段重疊。這樣的話，在現(xiàn)有小區(qū)變壓器不增容的情況下，通過制定電動汽車有序充電 用電策略，合理控制輸出功率，就能滿足車輛的充電需求。實現(xiàn)充電樁插上之后，并不是立即開始充電，而是等到用電高峰過去再開始充電，車輛之間也自動 進行平衡和協(xié)調，確保第二天都能夠充滿。
安科瑞充電樁平臺結合變壓器監(jiān)控設備實時監(jiān)視變壓器的運行狀態(tài)及用能參數(shù)，當變壓器負荷超出設計容量時，進行充電樁負荷調度，功能包括變壓器負荷告警、變壓器負荷超過80%所有在充充電樁功率減半、負荷超過90%，不允許新增充電負荷調度算法可調。
2.系統(tǒng)結構
Acrelcloud-9000充電樁收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術，對接入系統(tǒng)的充電樁站點和各個充電樁進行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時對各類故障如充電機過溫保護、充電機輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進行預警。云平臺包含了充電收費和充電樁運營的所有功能，包括城市級大屏、交易管理、財務管理、變壓器監(jiān)控、運營分析、基礎數(shù)據(jù)管理等功能。智慧充電站綜合平臺采用分層分布式結構，主要由感知層（終端采集設備）、網(wǎng)絡層（通訊管理終端）和平臺層（充電樁平臺）三個部分組成。
● 感知層：連接于網(wǎng)絡中的各類傳感器，包括多功能電力儀表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、有源電力濾波器、靜止無功補償器、電氣火災探測器、限流式保護器、煙霧傳感器、測溫裝置、攝像頭等。
● 網(wǎng)絡層：智能網(wǎng)關，采集感知層的數(shù)據(jù)，進行規(guī)約轉換及存儲之后將數(shù)據(jù)上傳至管理平臺。
● 平臺層：包含應用服務器和數(shù)據(jù)服務器，可在PC端或移動端實現(xiàn)應用。
3.系統(tǒng)功能
3.1 智能化大屏
智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。
3.2 變壓器監(jiān)控
實時監(jiān)視變壓器的運行狀態(tài)及用能參數(shù)，當變壓器負荷超出設計容量時，進行充電樁負荷調度。
4.結束語
城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造中增設充電設施是帶動電動汽車消費，倡導低碳生活、推進綠色 發(fā)展的重要舉措，設計人員應根據(jù)小區(qū)實際情況設計安全的充電設施，盡可能在不進行小區(qū)配網(wǎng)升級改造的情況下進行部署。并通過智能物聯(lián)、分時共享、有序充電等新技術 實現(xiàn)電動汽車參與電力運行削峰填谷，提高 電網(wǎng)效率，推動充電樁在智慧交通、智慧城市建設中發(fā)揮重要作用。
參考文獻
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