大眾VW_50185露天抗老化性
汽車制造零件
露天抗老化性
VW
501 85
標準中心
后續(xù) 2-8 頁
翻譯：
謝謙
日期：
2006.5.27
校對：
張新偉
日期：
2006.5.27
打字：
谷京晶
日期：
2006.5.27
描述：露天露天抗老化性、氣候穩(wěn)定性、佛羅里達、卡拉哈里、亞利桑那
1 適用范圍
此標準描述了汽車內(nèi)部空間、外殼以及車內(nèi)部組件的露天抗老化性的測試。此標準在汽車、
組件和材料樣品的研發(fā)和系統(tǒng)監(jiān)控中使用。通過使用此標準可以確保充分的露天抗老化性
2 定義
以下定義對此標準的應用有效。
2.1 露天抗老化性
汽車、組件（總成）和零件的露天抗老化性指的是在經(jīng)過一年的潮熱天氣（佛羅里達）和一
年的干熱天氣（卡拉哈里/亞利桑那）的測試期后沒有出現(xiàn)任何損壞。
損壞是指：
— 材料的形狀改變?nèi)缢毫选⒖锥础⑵屏押兔撟儯ū热畿浕?br>— 組件的變形如起槽、凸起、鼓包等。
— 固定不足
— 功能缺陷
— 非層狀（在材料中或者連接中）
— 表面形成薄層覆蓋，此覆蓋層用一般方法（比如洗車裝置）無法洗凈
— 明暗變化（在一年的露天抗老化性測試后，灰色標準樣板的亮光等級可以從5.0 降到
4.0(EN 20 105- A02)）
— 光亮等級變化（在一年的露天抗老化性測試后，光亮等級變化等級偏差可以小于出廠光亮
等級的10 %）
在圖樣和/或供應技術條件里規(guī)定的允許偏差而非缺陷。
3 命名
零件相關的圖樣和/或技術供應條件與以下條目一同提供：
露天抗老化性 VW 501 85：無缺陷。
有偏差的和附加的規(guī)定必須在圖樣和/或技術供應條件里寫明。
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4 要求
4.1 基本規(guī)定
應用此標準前使用者必須確定規(guī)定符合情況。此標準可以從 NOLIS 處得到或者向制定者詢問。
4.1.1 其它露天抗老化性
以下零件和材料來需要適用更長的為期兩年的露天抗老化性試驗：
—油漆（外部），
—前車燈（散光玻璃）。
基本上還要求在兩年的露天抗老化性不允許出現(xiàn)任何缺陷，如材料脫變、斷裂層、撕裂、破損或者孔
洞出現(xiàn)，這些缺陷會影響汽車功能甚至導致功能喪失。
4.2 有效性
按照“VW 501 85：無缺陷露天抗老化性"的要求對以下的圖樣和技術供應條件有效：
— 零件，
— 紡織品，
— 纖維材料，
— 三明治組裝法，
— 涂層（保護層或者美化層），
— 薄膜，
— 泡沫材料，
— 等等。
由金屬、聚合物或者天然原料（比如木材、皮革）生產(chǎn)的。
發(fā)動機艙除外，因為它的功能保證了避免天氣變化和腐蝕作用的影響。
4.3 露天抗老化性證明
通過在大眾集團露天耐抗性場地的測試，可以基本得出組件（ZSB）以及汽車內(nèi)部零件的露天抗老化
性證明。
在大眾集團的露天抗老化性試驗之前，尤其是在使用新的材料或者新的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)地點時，供貨
商要求風險評定，這一評定通過表格1 中寫明的短時間測試程序來進行。按照PV3239 和PV3930，必
須測試在集團內(nèi)還未使用的新系統(tǒng)是否能完成兩年的模擬循環(huán)。
可以按照 5.2.2 條的“零件和材料模型"來進行，比如工作狀態(tài)正常完整的安裝組件/零件的風險評
定。
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表1：短時-測試程序
實驗室測試 PV 1303（汽車內(nèi)部結構“熱曝光"）
實驗室測試 PV 1323（“太陽測試，測試零件的變灰傾向"，只用于PP/EPDM 基礎和TPE 材
料）
實驗室測試 PV 3929（“卡拉哈里測試"模擬干熱氣候，對外車壁和零件的測試）
實驗室測試 PV 3930 （“佛羅里達測試"，模擬濕熱氣候，對外車壁和零件的測試）
按照 VDA-測試規(guī)定 621-430 的實驗室測試（測試清漆的抗裂性）
按照 DIN 75 220 模擬抗老化性
氣候變化測試 PV 2005
如圖或者可能也按照規(guī)定熱儲存，當可以證明由于熱儲存產(chǎn)生了露天抗老化性損壞時（比如DIN
53497, Verf. B）。
5 測試
5.1 測試地
現(xiàn)在大眾集團使用以下地點來室外測試：卡拉哈里（干熱氣候）、亞利桑那（干熱氣候）、佛羅里達
（濕暖氣候）。
5.1.1 天氣數(shù)據(jù)
測試地工作人員的工作為持續(xù)收集天氣數(shù)據(jù)并存檔。這些天氣數(shù)據(jù)可供測試地使用者使用（大眾公司
企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、CD-ROM 或者是紙張形式）檔案管理實現(xiàn)數(shù)字化。
要收集的天氣數(shù)據(jù)有：
- 空氣溫度，
- 總輻射，
- 紫外線輻射，
- 日照時長，
- 風速，
- 風向，
- 降水，
- 濕潤時間，
- 相對空氣濕度。
5.2 實驗對象的室外測試
5.2.1 汽車
為了考慮條件的性，必須選擇盡可能深色的汽車顏色（優(yōu)先選擇黑色）。在測試期所有的可以關
閉的出氣口和窗戶必須關閉。
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5.2.1.1 地基
- 草（濕暖氣候）
- 瀝青（干熱氣候）
草的作用是為了提高濕度影響力。瀝青的作用是為增加汽車的熱負擔。經(jīng)證明，瀝青可由黑色碎石代
替。
汽車的底盤要設計的在大雨時汽車不會長時間的“浸泡水中"。
5.2.1.2 汽車的校準
基本上汽車必須朝著幾何極校準。在北半球汽車頭朝南放置，在南半球汽車頭朝北放置。與此有偏差
的放置要由合同委托人和測試地協(xié)調(diào)一致。
5.2.1.3 依附于零件的特性
- 遮陽板：副駕駛位置翻下，駕駛位置上揚放置，在一輛車里3 個遮陽板翻下，在另外的一輛車里
遮陽板緊貼放置。
- 頭部支撐：副駕駛位置推入，駕駛位前后推出。
- 中間扶手：向下折疊。
- 方向盤：調(diào)整在zui高位置。
- 通風：所有的通風口關閉。
- 卷簾車罩：在車內(nèi)為打開狀態(tài)，每星期確認一次，另外在測試盒中可卷起并不用確認（可以選擇
在其他 的車內(nèi)）。
- （手動）遮光簾：見卷簾車罩。
- 玻璃天窗：里面的蓋子（百葉窗）關閉 1/2。
- 折疊工作臺（比如多用途廂式車 T4）每星期在09:00 到18:00 時段折疊。
- 車窗處的折疊桌（例如：大眾 M*n T4 型轎車）：參見折疊桌。
注釋：所有折疊桌都在折疊后的狀態(tài)下檢驗。
5.2.1.4 特別情況：敞蓬式汽車車頂
第 1 星期：. 第1 天： 在10:00 到15:00 之間開一個小時后關閉
第 2 天： 8:00 開，18:00 關
第 3 到第6 天： 關閉車頂
第 7 天： 關閉車頂，用軟刷進行干清洗。
第 2 到3 周： 與*周相同，
第 4 周： 與*周相同，在用刷子清洗后還用水和軟刷濕清洗。
如果有防水壁：在取出來的情況下測試。
5.2.2 零件與材料樣品
5.2.2.1 架子
標準化的室外停放是使用封閉式的架子（90℃ 和 5℃ 的水平角度）。這些架子是用于外壁和零件的露
天抗老化性測試。零件和材料樣品的這樣選用，
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以保證它們受到的陽光照射和溫度條件與自車內(nèi)承受到情況相同（零件下表面可能無法接觸到），并
通過具有可比性的溫度測試來保證。
地基：草(濕暖的氣候)，砂子（干熱的氣候）。
隱藏在車廂壁內(nèi)任何基本部件的改動都必須證明其性能無誤，并經(jīng) K-QS-31 部門的同意。
調(diào)整：參見 5.2.1.2
示例：
- 90℃ 的架子：車輪部分，散熱器格柵，汽車頭部和尾部，側(cè)機動車的閃光信號燈，
- 5℃ 的架子：人工材料擋泥板，車燈，SBBR-閃光燈， 汽車雨刷。
注釋：
高熱負擔的汽車部分，象車頂，旁側(cè)保護板或者水箱外罩只有在車上的時候（檢驗對象）才可以檢
驗，因為在放置在外置架上時熱負擔會降低。
5.2.2.2 玻璃耐氣候性能檢測盒（“雪棺"）
玻璃耐氣候性能檢測盒用于汽車內(nèi)部零件的露天抗老化性測試。在選擇部件和金屬試驗樣件時，應保
證它們受到的陽光照射和溫度條件與自車內(nèi)承受到情況相同，并通過具有可比性的溫度測試來保證。
地基：草地(濕熱氣候)，沙地（干熱氣候）
隱藏在車廂壁內(nèi)任何基本部件的改動都必須證明其性能無誤，并經(jīng) K-QS-31 部門的同意。
調(diào)整：參見 5.2.1.2
有不同規(guī)格安裝玻璃的金屬盒可供使用（見表2）
表 2：測試盒的規(guī)格和玻璃安裝（以mm 為單位）
類型 寬 深 高度 1 高度2 安裝玻璃
的角度
PKW 標準1 1650 625 460 820 30°
PKw 標準2（比
如新的甲殼蟲，
奧迪A2）
1900 1100 800 1600 36°
MPV 1650 850 650 1140 30°
LT 1900 850 550 1400 45°
標準玻璃安裝：— 單層玻璃透明（3.1 mm 厚），
— 復合鋼化玻璃透明（4.9 mm 厚）
其他的玻璃安裝的使用要和測試基地協(xié)調(diào)，在亞利桑那州可以使用 ESG 和VSG 的熱保護玻璃（綠玻
璃）。
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圖1：標準玻璃的光譜透光性
透明雙層復合安全玻璃(VSG)和透明單層安全玻璃（ESG）
測試金屬盒用于裝置表盤、方向盤、后備箱和衣帽存放處的標準化室外存放。
注釋：
由敏感材料做成的貴重內(nèi)部設備（皮革裝飾面等）可以在車輛里面進行測試，因為在大多數(shù)情況下測
試盒里的負擔條件會太高（例外：衣帽存放處和裝置表盤）。
6 測試對象的清潔
汽車： 外表面： 每星期一次濕清洗，優(yōu)先選擇高壓清潔器，除此之外用軟海綿。牢固黏著的臟
污用水浸泡。
內(nèi)部： 每月真空吸塵器打掃一次，每月用水和抹布濕清潔一次，霧狀附著物用異丙醇
和水的混合物清潔。
測試盒： 玻璃： 內(nèi)外每星期濕清潔一次，測試物按照需要（如汽車內(nèi)部）
架子： 每星期濕清潔測試對象一次（就像汽車一樣）
濕清洗使用自來水（飲用水）。
7 評價
對測試對象的判斷（汽車、零件、組件和材料樣品）只能由專業(yè)人士進行。只有在合適的露天抗老化
性條件下清洗過的或者干燥的測試對象上才能得出結論。
光波長度以 nm 計算
PPG 工業(yè)的資料
透氣性用 % 表示
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注釋：
經(jīng)陽極氧化處理的裝飾物裂縫只有在直接的陽光照射下和在zui高的汽車組件溫度下可見。
缺陷可以通過以下各項來描述：
- 零件名稱，
- 損壞類型，
- 按照集團標準判斷損壞情況（見表 3）。
測試對象標準的每2 個月由工作人員和測試基地進行測評。各種偏差由合同委托人和測試基地共同協(xié)
商。
注釋：
在測試對象室外放置之前（尤其是車輛）要由合同委托人書面確定測試對象當時的狀態(tài)。
8 測試結果存檔
每個訂單委托人都從所屬的測試地得到一個測試結果，結果中有關于缺陷的內(nèi)容有字面和圖片存檔。
損壞測定按照集團標準。
存檔可以使用書面或者數(shù)碼形式。
9 歸還測試對象
在露天抗老化性測試完成之后測試對象歸還訂單委托人。
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表 3：ABC-判斷標準
缺陷類別
缺陷點
缺陷判斷
對客戶的影響
可確定的
消除缺陷
一系列修正方法
C-缺陷
要求高的客戶一般都
會索賠的
客戶苛求的質(zhì)量水
平
可以修復，要
求高的客戶會
索賠，沒有確
定的質(zhì)量問題
不可接受的，一般的顧客都
會索賠的，確實存在問題
不可接受，有安全缺
陷，外表面損傷嚴重
安全隱
患，無法
賣出的車
輛，無法
開動的車
輛
客戶覺得有時
車輛需要修理
車輛不能 車輛必須經(jīng)常修理 客戶準備再次修理車輛
使用
觀察以確保不出現(xiàn)
惡化
在缺陷經(jīng)常出現(xiàn)的
情況下使用消除缺
陷的方法
所有客戶
一般客戶
要求高的客戶和關注內(nèi)部品質(zhì)的行家
缺陷必須消除，確保缺陷不會到達客戶方
尋找缺陷根源， 確保缺陷不會再次出現(xiàn)
注釋：分數(shù)評估只在第十步進行
A-缺陷 B-缺陷