2018年3月底到廣西出差，還記得那天是上午到的昆明。剛到旅店還來(lái)不及休息片刻，便接到說(shuō)某鍺業(yè)公司的甲方，過(guò)幾天有上面領(lǐng)導(dǎo)來(lái)車間檢查，讓我趕緊到場(chǎng)把渦街流量計(jì)調(diào)試好。由于還沒(méi)調(diào)試過(guò)渦街流量計(jì)，趁著中午還有點(diǎn)時(shí)間詢問(wèn)了同事調(diào)試渦街的方法細(xì)節(jié)，再仔細(xì)看了產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)后，心里便有了底氣。于是懷著激動(dòng)又忐忑的心情，開(kāi)始了我人生*次獨(dú)自去現(xiàn)場(chǎng)做技術(shù)服務(wù)的體驗(yàn)。

    來(lái)到甲方現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)介紹認(rèn)識(shí)了車間張主任后，交談中先了解其大致的生產(chǎn)工藝情況及存在的問(wèn)題。該企業(yè)生產(chǎn)鍺片的工藝段，測(cè)量壓縮空氣流量處用到我們5臺(tái)渦街流量計(jì)，其中1臺(tái)DN65的測(cè)總管流量，另外3臺(tái)測(cè)量支管流量。張主任指著電腦顯示器上總管的數(shù)據(jù)，告訴我空壓機(jī)的功率是540Nm3/h，但是現(xiàn)在總管的流量太小了才50Nm3/h左右，而且支管的數(shù)值也不準(zhǔn)確，有的200Nm3/h,有的才10Nm3/h。而目前各個(gè)支管的流量，張主任也并不確定，但光看總管的流量就跟空壓機(jī)實(shí)際流量相差太多了，更不用說(shuō)4個(gè)支管流量相加和總管流量相差無(wú)幾。了解問(wèn)題后，我告別張主任，先到了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)總管的渦街處，輸入密碼設(shè)置了每個(gè)參數(shù)，特別是又把銘牌上的K系數(shù)確認(rèn)無(wú)誤，但是數(shù)值并無(wú)變化，還是在50Nm3/h出頭。這讓我犯了難，只好求教于公司部門(mén)的張。他告訴我，遇到這種情況時(shí)，就要根據(jù)公式計(jì)算出實(shí)際K系數(shù)=（實(shí)際值/理論值）*銘牌K系數(shù)，在重新輸入K系數(shù)后雖然數(shù)值有四五百數(shù)值了，但數(shù)值不穩(wěn)定跳變厲害有時(shí)候甚至?xí)陆祷?/span>0，而且支管流量連甲方自己都不知道理論值是多少，那實(shí)際K系數(shù)要怎么算呢？研發(fā)部的蔡總工指出，是工況流量和標(biāo)況流量沒(méi)有換算的原因。渦街流量計(jì)顯示的是工況流量值，而DCS系統(tǒng)在顯示屏是Nm3/h標(biāo)況值，甲方因?yàn)槌杀究刂撇](méi)有對(duì)渦街進(jìn)行溫壓補(bǔ)償，所以轉(zhuǎn)換成標(biāo)況流量只要把銘牌K系數(shù)除以管道上的壓力值得出新的K系數(shù)輸入，這樣就相當(dāng)于壓力補(bǔ)償了，而且現(xiàn)場(chǎng)是常溫溫度所以不用再考慮溫度補(bǔ)償，這樣支管的K系數(shù)根據(jù)每個(gè)空壓機(jī)存儲(chǔ)罐出口管段上的壓力表就可以確定。我馬上看了下此時(shí)總管上的壓力數(shù)據(jù)是8Mpa，調(diào)整完發(fā)現(xiàn)儀表上顯示在接近400Nm3/h出頭，同甲方說(shuō)的540Nm3/h仍有不小的差距，干到晚上10點(diǎn)多還是沒(méi)解決，跟張主任約好第二天再來(lái)調(diào)試。

     第二天，恰逢某公司的技術(shù)工程人員張工也過(guò)來(lái)甲方處調(diào)試他們的產(chǎn)品。我向張工請(qǐng)教，他想了會(huì)兒告訴我，空壓機(jī)實(shí)際功率還要考慮海拔高度，因?yàn)槔ッ鞯暮０伪容^高，空氣就相對(duì)稀薄，空壓機(jī)能抽的空氣就少肯定會(huì)有影響的。我馬上查閱資料找到了空壓機(jī)實(shí)際排氣量同當(dāng)?shù)睾０胃叨鹊年P(guān)系：

     昆明的當(dāng)?shù)睾０胃叨仁?/span>1900多，相對(duì)排氣因子約為0.78，按甲方說(shuō)的540Nm3/h是水平海拔狀況下的排氣量，根據(jù)表格計(jì)算540*0.78=421。理論上421Nm3/h就是現(xiàn)場(chǎng)一臺(tái)空壓機(jī)實(shí)際排氣量，再考慮上管道的壓力損失，我們儀表的數(shù)值在400Nm3/h出頭是非常正確的。

     按此方法，我依次調(diào)好了每臺(tái)的系數(shù)。回到了車間查看數(shù)值，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有一段時(shí)間總管的數(shù)值會(huì)從400Nm3/h一直跌落到0Nm3/h，然后再恢復(fù)到400多Nm3/h。還有臺(tái)支管的流量達(dá)到了2000Nm3/h之多。這次我先到了支管的儀表處查看情況，再確認(rèn)了系數(shù)，管道壓力這些數(shù)據(jù)無(wú)誤還是沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，只好再次打給技術(shù)部門(mén)，反復(fù)溝通檢查后發(fā)現(xiàn)原來(lái)是這臺(tái)儀表是老渦街。因?yàn)閺S里的工人疏忽，在出廠前沒(méi)有把波碼調(diào)好，我重新設(shè)置波碼后，數(shù)值恢復(fù)正常顯示。接著又回到了總管處檢查問(wèn)題，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)空壓機(jī)發(fā)出“嗤……”的泄氣聲時(shí)候，儀表數(shù)值就從較穩(wěn)定的正常值一直下降到0Nm3/h，當(dāng)空壓機(jī)發(fā)動(dòng)后數(shù)值又回升到正常值。原來(lái)，空壓機(jī)在工作過(guò)程中有加載和降載的過(guò)程，聽(tīng)到“嗤……”泄氣聲就是空壓機(jī)在降載，在這個(gè)過(guò)程中管道的壓力會(huì)隨之降低。查看了我司渦街流量計(jì)DN65口徑的可測(cè)流量范圍是工況的50Nm3/h—500Nm3/h，在空壓機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行情況下管道8Mpa壓力補(bǔ)償后的標(biāo)況流量已經(jīng)是臨界于zui小流量。因此，一旦空壓機(jī)降載管道壓力減小，流速低于zui小可測(cè)范圍，渦街流量計(jì)內(nèi)部形成的漩渦不斷衰落，接收不到頻率脈沖，儀表的數(shù)值自然就不斷的降低到0Nm3/h了。針對(duì)這種情況，我建議甲方將此段管道進(jìn)行縮徑處理，用DN50口徑的渦街流量計(jì)替換便可解決。

    對(duì)于此次現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，如何調(diào)試好渦街流量，我得到如下總結(jié)：

    1、 要明白工況流量和標(biāo)況流量的概念及之間如何轉(zhuǎn)換。

    2、 要考慮當(dāng)?shù)卮髿鈮簩?duì)空壓機(jī)實(shí)際功率的影響。

    3、 要了解工藝段空壓機(jī)工作原理對(duì)實(shí)際測(cè)量的影響。

    能夠得到這次獨(dú)自去現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)調(diào)試儀表的機(jī)會(huì)十分難得，讓我感到受益良多，對(duì)于公司渦街流量計(jì)這款產(chǎn)品在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用有了更深刻地理解。盡管遇到了各種各樣的棘手問(wèn)題，但只要我不退縮，沉著地勇于應(yīng)對(duì)，尋找問(wèn)題的核心點(diǎn)，弄清技術(shù)理論，細(xì)致地動(dòng)手去排除，問(wèn)題必定將迎刃而解。在此，分享一下我對(duì)于從事現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)時(shí)的一些心得體會(huì)與同事們共勉。首先，要對(duì)自家產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題了，不要太快下結(jié)論，去解釋太多，應(yīng)該冷靜地分析找出問(wèn)題源頭，落實(shí)可行性解決方案，才是*的；其次，應(yīng)清楚明白售前儀表選型的重要性，不光是提供基礎(chǔ)的選型參數(shù)，還要了解工藝流程等各種因素對(duì)測(cè)量的影響。這樣才能盡可能保證*，減少因非儀表質(zhì)量問(wèn)題而增加的售后工作量。

     銷售，離不開(kāi)的服務(wù)。在不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的過(guò)程中，我學(xué)習(xí)到了如何在壓力下冷靜找對(duì)工作方法的重要性，增強(qiáng)了我的自信心。每一次的戰(zhàn)勝困難，便意味著我正變得更強(qiáng)